２３日中午，北京举办出租车租费调节和健全燃油费动态性保障机制听证会程序。２５名听证会参与人群中有２３位允许调节租费和健全燃油费保障机制，在其中有１３人赞同计划方案一，即基准价规范由１０元调节至１３元，计程规范由２元／千米调节为２．３元／千米。

    北京发展改革委表明，本次价格调整所形成的盈利将所有用以提升驾驶人员收益，公司不参加此次价格调整利润分配，价格调整后出租车计价器调节花费由公司压力。严控经营承包金标准，严禁公司趁机提升承揽金。还将参照听证会程序参与人的意见与建议进一步改动健全价钱听证会计划方案，并将有关现象汇报北京市政府。 

    震撼北京出租车价格调整听证会三大聚焦点

    虽然2个价格调整计划方案只是在计程规范上每千米相距０．３元，但听证会程序对一些调节关键点的探讨，体现出顾客和出租车驾驶员针对减轻北京市打车难、出租车驾驶员创收等聚焦点问题的关心。

    听证会聚焦点一：2个计划方案三角钱差在哪儿？

    本次北京市举办的出租车租费调节和健全燃油费动态性保障机制听证会程序上，２５位参与人群中有２３位允许价格调整，但对基本上租费中的2个计划方案存有不一样建议。

    一个是起步费后每千米计程规范由２元升到２．３元的计划方案一，一个是升到２．６元的方法二。听证会程序上，有１３位参与人允许计划方案一，８位参与人允许计划方案二，也有俩位参与人明确提出了新的价格调整提议。2个计划方案相距的三角钱差在哪儿？

    听证会聚焦点二：减轻打车难需看价格调整关键点

    听证会程序参与人觉得，减轻打车难不但要靠调价，还必须搞好一些价格调整关键点。一部分听证会程序参与人明确提出“避峰价格调整”提议，而“调整”起步费被觉得是打压黑的一个妙方。

    听证会聚焦点三：驾驶员创收需算搞清楚账

    在先前六年北京市出租车驾驶员收益年平均提高不如全省平均的情形下，有出租车驾驶员描述从业的士领域是“用２００６年的收益，买２０１３年的鸡蛋灌饼”。在未来价格调整产生收益提高的情形下，还要从收益、“份钱”、补助等视角给出租车驾驶员算笔搞清楚账。 

    政府部门：公司趁机涨份“冒头就打”  若必须可再度听证会

    计划方案政策措施明确提出，要严控经营承包金标准，果断严禁公司趁机提升向驾驶人员扣除的承揽金标准，并规定公司在扣除承揽金有领域部门要求的花费以外不可再向驾驶人员扣除别的一切管理方法和业务花费。