尽管一度面临着汽车芯片短缺、全球疫情反复的不利局面，但2021年中国汽车市场仍然交出了一份令人侧目的成绩单。

1月12日，中国汽车工业协会发布数据显示，2021年汽车产销同比呈现增长，结束了2018年以来连续三年的下降局面。其中，新能源汽车成为最大亮点，全年销量超过350万辆，市场占有率提升至13.4%。

同时，得益于新能源、出口市场的拉动作用，中国品牌汽车市场份额已超过44%，接近历史最好水平。经过10多年的厚积薄发，面对“百年未有之大变局”，中国汽车品牌再次走在了变革的十字路口。

近期，各大车企陆续发布2021年销量数据，其中，长城汽车的表现尤为亮眼：2021年，长城汽车销售新车1,280,993辆，同比增长15.2%，创历史新高。

作为连续6年销量突破100万辆、连续3年A股、H股双股价上涨的民营车企，长城汽车再度成为中国汽车品牌的代表、中国汽车产业变革的急先锋。

汽车K线认为，无论是构建高质量发展格局的经济、社会发展需要，还是锚定“碳达峰、碳中和”目标，亦或是国际化战略实施，都需要一条比以往任何时候都强大的汽车产业链，而没有强大的中国汽车品牌，就没有强大的中国汽车工业。

因此，从长城汽车2021年销量突破128万辆、A股、H股双股价上涨的数字变化中，我们不难找到其体系能力提升的密码。从终端市场的接连上涨，到资本市场的频频举牌，藏着一家自主品牌成为下一个10年中国汽车行业引领者的必然逻辑。

受新冠肺炎疫情、气候变化、快速的技术变革等外部因素的影响，消费市场呈现出越来越多的新特征。正如“现代营销学之父”菲利普·科特勒所说，“后疫情时代，消费者会比以往任何时候都更加聪明。比如，消费者在购买商品之前就会收集很多关于企业、产品和评价的信息。”

事实上，经过数十年的快速发展，中国汽车市场已告别了各品牌“跑马圈地”的增量竞争时代，进入考验企业“精耕细作”水平的存量竞争时代。

据统计，2021年，长城汽车旗下五大品牌及沙龙汽车，共推出50余款新品闪耀车市，包含近30款新产品及20余款新版本车型上市或亮相。

单品牌来看，