《北京市小客车数量调控暂行规定》及实施细则近日发布。

其中，最大的变化就是，每人名下只能有一个小客车指标，也就是车牌。如果名下有多个车牌，又没有符合条件的转让对象，多余车牌将会在车辆报废时候一同作废。

新政将于明年1月1日起实施，记者走访了北京多个二手车交易中心，发现许多车主抢在新政实施前，卖掉旧车、购入新车，来延长指标的使用年限。

上午9点，记者来到朝阳区的旧机动车交易过户中心，大厅里已经坐满了等待过户的车主。

办理过户的第一步就是车检，而此时的验车区域，车辆已经排出几公里的长队。

北京私家车主：把车卖掉买个新车挂上车牌，等到孩子成年。明年肯定来不及。旧车处理了，车牌只保留一年。

车主告诉记者，因为指标更新系统将在12月27日进行系统升级，这之后直至12月31日，就无法再申请指标更新了。再加上办理指标更新后最快也要三个工作日才能完成，所以车主们更加心急了。‍‍‍‍‍

‍‍‍‍‍此时距离系统关闭还有十多天的时间，究竟现在通过常规渠道办理车辆过户和指标更新是否还来得及。记者尝试拨打官方服务电话，始终处于无人接听状态。记者又来到北辰亚运村车市，同样车辆也排出几公里的长龙。

想要更新小客车指标，除了把车卖掉，另一个办法就是将车辆报废处理。再加上12月31日前，北京国三排放车辆报废还可以享受1万元的政府补贴，两种因素叠加，使北京的机动车解体厂爆满，现在想报废一辆车甚至比办理过户还难。

记者来到位于顺义的顺潮东旧机动车交易市场，市场里的老旧机动车淘汰更新中心，是专门办理报废车辆业务的部门。

出乎记者意料，这里并没有排长队，只有少数的车主来办理手续。现场不少车主和二手车商告诉记者，这里已经是整个报废车辆流程的最后环节了，只有车辆完成解体之后，才能来到这里。而现在，大量要报废解体的车辆，都还堆积在解体厂，排队等待着。

记者随后来到北京的一家机动车解体厂，发现现场待分解的车辆已经堆积如山。工作人员告诉记者，目前机动车解体厂虽然还在接收待报废的车辆，但无法保证车辆解体时间。