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永达汽车是国内驰名豪华车经销商，截至2019年6月末，公司豪华车销售收入占总体新车销售收入82.4%。

从销量份额看，永达汽车2017年、2018年连续排名行业第四位，具有行业领先市场优势。

作为行业头部公司，永达汽车各种利好在2019年的集中体现。这几日公司股票在二级市场暴涨。

其实除却短期利好因素，永达汽车销售、二手车、汽车金融等长期价值也在不断释放。

临近年底，永达汽车(03669-HK)股价开始一波凌厉涨势。

Wind数据显示，截至12月17日上午，永达汽车股价近5日涨幅22.05%，而自年初以来，公司股价涨幅56.01%。

市场利好因素是，永达董事会主席张德安刚增持完公司股票。12月10日和11日，张德安增持100万股永达股票，耗资约500多万港元。

可以说这500多万港元砸进股市，是直接拉升股价的根本原因。管理层增持不仅说明股价位于底部，公司估值遭低估，还能提振二级市场信心。

就在股价上涨之际，又一重利好因素不期而至。宝马汽车宣布，将提升2020年第一季度经销商补贴。

中金研报显示，宝马将对宝马系国产及进口车辆，除X5和X7外进行补贴。按照经销商排名，每辆单车将享受5088-6888元不等的补贴。

历史证明，每每当整车厂宣布提升补贴，经销商的股价肯定应声而涨。可以说经销商利润对整车厂的依赖还是蛮大的。

比如2017年，宝马汽车增加出厂批发折扣，有效减少经销商提车时的现金支出。对宝马这一举动，市场很是买账，港股几家经销商股价都有不同程度上升。

瑞信也发表报告指出，新一季补贴幅度较2019年第四季有所加大。现金补助预计可扭转经销商的弱势。

对于永达来说这更是一个利好。目前永达最大代理品牌就是宝马。东兴证券研报显示，截至2019年中期，永达在国内拥有宝马4S店（含授权未开业）57家，占宝马的10%以上。

除外界利好因素外，永达汽车自身价值也在不断释放。

2019年前9个月，公司综合收入446.93元，同比增长10.9%；净利润11.41亿元，同比增长14.7%。

营收和净利润能维持两位数增长有赖于乘用车销售收入以10.4%的强劲增长。

2018年以来乘用车市场一片下滑态势，而豪华车却走出独立行情。根据中国汽车流动协会数据，2019年上半，中国豪华乘用车销售153万辆，同比增长15.6%。