2021年初，股票市场上出现了一支“红牛股”，自年初到现在，其一路疯涨，在42个交易日中收获了28个涨停，股票从最低点1.14元到现在的3.65元（3月18日），已经翻了三倍，这便是众泰汽车。

然而，来到众泰汽车的生产车间会发现，众泰汽车生产线早自2019年开始便停止运作，车间到处堆放着各种零件材料，工人们更是不见踪影。此外，众泰汽车早已入不敷出、身负巨债。

那么，究竟是什么原因让落魄的众泰汽车股票大涨，这背后究竟有怎样的隐情？这便要从众泰汽车如何起家开始讲起。

浙江永康市被称为“中国五金之都”，上世纪90年代，汽车配件行业发展，永康市的一家小小五金厂老板应建仁嗅到了商机，抓住这一波造车热，将自己的五金厂发展成为横跨多个业务的铁牛集团。

2003年，浙江众泰汽车制造有限公司成立了，专注制造业务，由应建仁的外甥金浙勇管理。

众泰汽车的发展核心定位很简单，一个词：模仿，再加一个词：低价。

一条丰田特锐生产线的引进，正式开启了众泰汽车的模仿之路。2006年，众泰2008上市，照着丰田样子复刻的车外形美观，但是售价只有丰田的一半。可以以很低的价格开豪车，何乐而不为呢？于是，众泰2008上市第一年便创下了1.1万台的销售成绩。

之后，众泰便在模仿这条路上越走越远，虽然众泰汽车质量饱受诟病，但公司却依旧不注重产品研发，大有把模仿这条路一直走到黑的趋势。

2007年，众泰收购江南汽车，推出江南奥拓车型，其定价在汽车市场上低得惊人，以1.8万的售价拿下上市一年、销售量3万台的成果。

2011年，众泰推出其第一款轿车Z200，酷似大众高尔夫6；2012年，模仿丰田Allion的众泰Z300上市；2013年，途锐与奥迪Q5的合体众泰T600上市；2016年，低配山寨保时捷众泰SR9上市……

价格低廉，高仿豪车，这样的众泰受到三四线城市以及农村的消费者的青睐，销量自然节节上涨，价格也随着需求增加而水涨船高。那时，众泰T600要加价到2万元才能提车，众泰SR9刚刚上市时更为火爆，加价到4万元才能提车。2016年全年众泰汽车销量达到33万辆，较2015年增长50%。

除了模仿与低价，众泰汽车也善于乘政策快风，为企业发展制造了一个又一个机遇。