独立传统式汽车企业转型发展新能源车，最贴近生活的除开比亚迪汽车，也许便是东风汽车集团集团旗下的广汽埃安。它步入了一条迅速裂变式的路面，从建成投产逐渐的3年的时间里，广汽埃安早已找到自身的逻辑性，而且有自信心而果断的行動。

从2019年全新升级加工厂建成投产和第一款车系AION S建成投产，到现如今弹夹充电电池、超快速充电充电电池和较长续航力三驱动力大新型电池，在知名品牌单独、换标、20万生产能力能扩以后，20万生产能力的第二加工厂逐渐开工和混合制改革单独发售全面启动，广汽埃安可以说成一顿操作“猛如虎”。

东风汽车集团內部将全部较好的自然资源都给了广汽埃安，乃至可以直接把广汽研究院的新能源技术核心都激光切割了以往，也有便是广汽菲克广州工厂也立即划归，终究手握着好几个“第一”头衔的广汽埃安是东风汽车集团股票价格的较大关键。

广汽本田和广汽丰田两大合资suv企，并没惦记着得到东风汽车集团什么好处，天高皇帝远，自身守着个“马兰坡”活得滋养，而且彼此之间的市场竞争当中，把广汽三菱和广汽菲克引向谷底。

独立与合资企业的撕破是实际的，但自有品牌集团旗下的传祺汽车和广汽埃安却也变成东风汽车集团比较严重的撕破最后一根稻草。广汽埃安其前身的广汽新能源，先前只是是传祺汽车的一个子公司，现如今却要革传祺汽车的命。

中外合资企业并没法给东风汽车集团股票价格产生哪些协助，大量地无非便是产生销售量经营规模和盈利水准，而传祺汽车要重返产销量50万台的巅峰期，也许还必须更长的時间，临时没法支撑点东风汽车集团股票价格。

广汽埃安尽管才刚提升10万台的销售量，但针对集团公司200万台的水准来讲，规模也过度柔弱，但新能源车的出风口，再再加上广汽埃安敢于亮剑，几乎每一次新动态都能拉升东风汽车集团总体股票价格。

当广汽埃安混合制改革进行并完成单独发售以后，东风汽车集团还剩下什么？刚推送的传祺汽车第二代GS8，也有丰田汽车的新能源电动车发展战略，再再加上广汽本田潮酷发售，这种针对分别汽车企业来讲全是重磅消息的信息，但东风汽车集团的股票价格却反倒持续走低。