前言：一边是褒贬不一、近期车子连续起火的蔚来汽车，另一边是几大板块主要表现不断不景气、且承担很大工作压力的东风汽车集团，近期二者果断地牢牢地抱在一起搞了个“合创”，令人甚为疑惑，而金融市场貌似对此次协作也并不看中。新能源概念股迅速进步的东风汽车集团，好像有一些有病乱投医的寓意。

5月20日，东风汽车集团与蔚来汽车举行二者合资新品发布会，并公布全新升级知名品牌“合创”及第一款概念车图片。“广汽蔚来汽车初衷是一家机动车和互联网技术紧密结合的客户公司。”广汽蔚来汽车创办人兼CEO廖兵表明，“‘合创’代表着是一种新商业模式，并不是谁吞掉谁，反而是结合彼此之间的优点。”

殊不知，就算东风汽车集团经理冯兴亚与蔚来汽车车辆创办人李斌同时为新知名品牌站口，但金融市场好像并不付钱。股票价格同时大跌，让此次协作合资企业看起来甚为难堪。

自5月20日广汽蔚来汽车公布“合创”至今，东风汽车集团与蔚来汽车车辆股票价格同时持续大跌。截至5月27日，东风汽车集团A股/H股股票价格各自下挫8.67%和6.64%，各自点收10.74元/股和7.17港币/股。

要不是5月28日有新闻报导广东颁布释放压力汽车限购计划方案，东风汽车集团股票价格主要表现很有可能仍然不景气。

比较之下，远赴赴美上市、割英国投资者苋菜的蔚来汽车车辆可就没那么好运了。

5月24日（美国东部时间），蔚来汽车车辆股票价格跌到历史时间最低3.81美金/股，截至收市蔚来汽车车辆下挫力度总计（5月20日-5月24日）达到11.87%，最后点收3.86美金/股。比发售时发行价钱6.26美金降低38.34%，而与其说最大股票价格13.8美金/股，也是相差近4倍。

一边是褒贬不一、近期车子连续起火的蔚来汽车，另一边是几大板块主要表现不断不景气、且承担很大工作压力的东风汽车集团，近期二者果断地牢牢地抱在一起搞了个“合创”，令人甚为疑惑，而金融市场貌似对此次协作也并不看中。新能源概念股迅速进步的