近些年，在节能减排政策的刺激性下，中国新能源车销售市场又迈入了新一轮暴发。新能源车销售市场不但总体销售量发生翻番式提高，并且新能源汽车企一时也成為了金融市场的“新宠儿”。“蔚小理”这种造车新势力已成為了金融市场的“座上宾”，而比亚迪汽车的股票价格一年翻了六倍上下。

在现如今新能源技术为“王”的时期，许多汽车企业陆续下注新能源技术销售市场。东风汽车集团做为一个长期性深耕细作于汽油车行业的著名大中型汽车公司，长期性相互依赖于广汽丰田、广汽本田等合资，发展壮大自有品牌也成為了其发展趋势中的一大总体目标。

而伴随着传祺汽车发展趋势遭受“短板”期，东风汽车集团迫不得已将“眼光”再度锁住在新能源技术销售市场。运用新能源技术发展趋势来完成弯道超越及拉涨“总市值”，也变成当下名正言顺的实际操作技巧。

而创立于2017年的广汽埃安，做为东风汽车集团集团旗下的一个子知名品牌，其其前身则为广汽新能源。2020年11月份广汽埃安宣布独立为一家单独经营的企业。阔别一年后，2021年单独后的广汽埃安公布将开展“混合制改革”。与此同时，东风汽车集团经理冯兴亚表明：2022年广汽埃安或将进行混合制改革，并适时发售。

仅单独一年的广汽埃安，挑选混合制改革，乃至适时发售，给人一种“羽翼未丰就需要飞”的觉得。从这当中可以看出，东风汽车集团欲依靠广汽埃安完成拉涨“总市值”的紧迫性。

公布多种关键技术借势，却遭多方面怀疑

过去的一年，广汽埃安搞了很多次“大动作”，包含战略发展规划、产品定位及其技术创新。而最近，广汽埃安又持续公布重大消息，来为混合制改革“借势”，吸引住投资人的关心。

从配备石墨烯基超级快充充电电池车系可以确保8分鐘充斥着80%用电量，与此同时续航力超1000km，到弹夹充电电池，再到超快速播放新型电池及其A480非常充电桩，广汽埃安的此次作法无一不是向外部无线通信技术强劲的数据信号。但可惜的是，外部对广汽埃安这种新技术应用无一例外均存有怀疑。

最先，广汽埃安官方微博公布了一则石墨烯超级电池预告片称，配备石墨烯基超级快充充电电池的汽车8分鐘充电电池80%，NEDC规范里程数做到1000千米。

此预告片却遭受多名业界权威专家的怀疑，中科院工程院院士欧阳明高也是在演说中表明：“假如有个人对你说，这一车要跑1000千米，数分钟就能充斥着电，还很安全性，成本费非常低。以当前的技术性而言，他一定是骗人。”