虽然相关“股比对外开放”一事，北汽汽车与戴姆勒公司仍保持缄默，但彼此在抓紧协作的脚步上，却一直没有释放压力过。

7月23日，北京汽车集团有限责任公司（下称“北京汽车集团”）公布，为加强彼此长期性战略合作，项目投资戴姆勒公司股份有限公司（下称“戴姆勒公司”），现阶段拥有戴姆勒公司股份有限公司5%股权。

此次买卖包括2.48%的立即持仓及其得到附加相当于2.52%股权选举权的支配权。

这也是继上年2月有利集团董事长李书福股权融资90亿美金回收戴姆勒公司9.69%股权，变成戴姆勒公司较大单一公司股东后，戴姆勒公司迈入的第三大单一公司股东。

过去的6年来，北京汽车集团一直尝试让自己的名义发生在戴姆勒公司公司股权结构中。

早在2013年，为了更好地在引进戴姆勒公司项目投资北汽股份的与此同时避开50%股份限制的现行政策限定，北汽汽车曾向管控层提到了入股投资戴姆勒公司，彼此将完成“交叉持股”的方案。

关乎这一年，北汽汽车与戴姆勒公司中间的协作逐渐踏入新的环节：戴姆勒公司回收了北京汽车集团集团旗下香港上市企业上海汽车股权9.55%的股份，并变成上海汽车监事会成员。

殊不知，据媒体报道，因为北京汽车集团归属于北京国企，其在入股投资戴姆勒公司需要的资产上必须逐层审核，进而致使了北汽汽车的“心愿”一直无法完成。

现如今伴随着“交叉持股”方案的完成，北汽汽车与戴姆勒公司中间的协作也可能进到一个新的环节。仅仅，戴姆勒公司、有利与北汽汽车三者相互关系将来该怎样均衡，令人关心。

法国当地时间7月24日，德国《汽车周刊》报导，戴姆勒公司CEO康林松公布2019年第二季度集团公司销售业绩，戴姆勒公司在4月到6月期内亏本16亿欧。

这代表着，北汽汽车“激动”公布变成戴姆勒公司第三控股股东，等来的则是一个“没趣”的亏本利空消息。

而在有利先前登上戴姆勒公司第一大股东以后，等来的也是“不有利”的信息——戴姆勒公司股票价格快速下降，爆跌。

那麼，早已被我国层面控投的戴姆勒公司，到底是“芋头”或是“烂摊子”呢？

北汽汽车的5%与有利的9.69%

在宣布回收戴姆勒公司5%股权后，北京汽车集团的名称总算如愿以偿发生在戴姆勒公司的股本结构中，变成继李书福、Kuwait（科威特）以后，第三大本人公司股东。