小编 | 李亦萌

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为了更好地协助volvo和浙江省吉利控股集团集团旗下的其它分公司追求完美利润最大化，浙商李书福常常在他那台车轮滚滚的商业服务设备上修修补补。

做为一个海外车辆商业服务联合的dnf缔造者，李书福很多年来已习惯在巨大的行业疆域中往返心有戚戚，以思索例如领域机会、公司发展等重大问题。

殊不知，在一系列宏伟发展战略获得制订的与此同时，一个更高的考验好像遭受了忽略：这个我国汽车制造巨匠现如今正遭遇愈来愈厚重的负债压力。

截止到2020年年末，浙江省吉利集团的债务做到1550亿人民币RMB，高过一年前的1260亿人民币。

实际上，自2018年起，这个中国最大民企汽车制造集团公司的有息负债均在万亿经营规模以上，并展现出持续飙升的发展趋势。

每过好多个月，沃尔沃汽车集团公司以及总公司——浙江省吉利控股集团有限责任公司便会聚在一起，不断探讨一项很有可能危害有利集团旗下全部分公司运势迈向的方案。

例如在6个月前，俩家企业就做好了一次错误的试着。2021年2月，沃尔沃汽车及比亚迪汽车决策，闲置俩家企业有关业务流程合拼的方案。

自2020年起，比亚迪汽车和沃尔沃汽车便逐渐有关探讨，该方案致力于根据协同作用，协助简单化资本性支出和产品成本。

依照那时候的方案，彼此将合拼包含燃气轮机、变速箱和混动系统软件以内的汽车动力系统业务流程，为俩家企业本身和外界顾客供应服务项目。除此之外，有利层面还将与volvo合作开发新能源电动车和无人驾驶技术性，协同购置包含充电电池和电机以内的重要零部件。

无论协助volvo在金融市场公布发售，或是在民营化的架构下将财产货币化安置，亦或一同建立新知名品牌以提升浙江省吉利集团的总体估价，再或对浙江省吉利集团集团旗下两大支撑型业务单位开展融合……在多种不一样的概率身后，其总体目标通常趋同化：在吉利集团的坤舆以上，将使用价值从一个角落里迁移到另一个角落里，并在每个部门中间，最大限度地提升资产资金投入的运行高效率。

大部分投资人早已习惯这种实际操作。与此同时从这种实际操作中，也不会太难了解李书福的动因：均为了更好地缓减浙江省吉利集团及集团旗下关键车辆业务流程——比亚迪汽车债务缠身的不好局势。

比亚迪汽车在香港交易所公布的2020年年度财务报告表明，截止到上年年末，该公司营业利润达418.87亿人民币，总资产经营规模达466.02亿人民币。