智能化新能源电动车时期，特斯拉汽车有口皆碑，“百年企业”一汽大众汽车的光辉会一去不复返吗？

“绝对不会是那样。2021年大众汽车集团方案交货100万台新能源电动车，最迟2025年变成世界电动车销售市场的管理者。”3月16日，大众汽车集团管理方法股东会现任主席迪斯在接纳21新世纪经济发展报导记者采访时，得出坚定不移地回复。

他表明，大众汽车集团真真正正的制胜法宝是，全世界产业化和高质量。在这个基础以上，大家又能因时制宜，在知名品牌、设计方案等层面真真正正地达到差异地域不一样用户的要求。

“产业化在新能源电动车时期的必要性要超过其在汽油车时期的必要性，由于电动式汽车动力系统的多元化不容易很大。真真正正的区别取决于：商品是不是具备成本费优点、是不是标准化、高品质、是不是具备全世界经营规模。”迪斯说。

在3月15日的大众汽车集团“POWER DAY”（充电电池日）和3月16日的大众汽车集团本年度全世界新闻媒体沟通交流上，大众汽车集团又一次呈现了向低碳环保和手机软件推动型挪动交通出行企业转型升级的信心。

这个年产量经营规模1000万台的全世界最大的汽车集团公司，期待在下一个汽车时代，再次立在领域的勇立潮头。

在其中，大家最主要的对策是：将来，大众汽车集团集团旗下各知名品牌的硬件配置、手机软件、充电电池、电池充电及出游服务项目都将根据相对高度规范化的技术性而打造出。

总市值被小看的传统式车企逐渐“加快跑”。在发布了一系列彪炳千古的方案以后，大众汽车集团股票价格持续两天飙涨，做到5年以来的最大水准，总市值超出1500亿欧。

迪斯针对一汽大众汽车的股票价格进一步升高满怀信心。做为一个从传统式汽车制造业向新发展途径转型发展的生产商，大众汽车集团不但必须向外部证实，具备在新能源电动车行业成功的工作能力，也要证实立即对设备开展系统更新更新、完成车辆无人驾驶的工作能力。

“两年前，大家仍在服务承诺要完成电动式化，而现如今早已逐渐营销推广电动式化，并向顾客交货高质量的产品与服务；下一步，我们要证实大家有实力让车子变成具有互连和无人驾驶作用的机器设备。这一發展历程会对个股定价造成危害。因而，一汽大众汽车股票价格升高室内空间十分大。”迪斯说。

五年前，大众汽车集团宣布打开了电动式化转型发展。2020年，大众汽车集团在全世界共支付约23万台新能源车，是2019年交货量的三倍。