文 | 汽车之家论坛 宋爱菊

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2019年迈向序幕的情况下，汽车企业们叫苦连天陆续说自身“太南了”，但到了2020年他们便会了解，更艰难的日子仍在后面。行到9月初，流行汽车企业基本上都发布了2020年上半年度财务报告，而15家发售新能源客车企业的财务报表表明（北京汽车集团并未公布），66%的公司利润水准不到往年同期水准，7家汽车企业深陷亏本险境，众泰、力帆、福美来三家公司还因大幅度下挫的营业收入等“披星戴帽子”。那麼在受肺炎疫情蔓延到且汽车交易市场总体下滑的大环境下，又有谁赚到钱了呢？当期文章内容使我们优先靠近排行Top 5的公司一探实情。

上汽汽车/华晨/车风等国营企业的确很挣钱，但……

亦舒在《天才梦》里那样说，“生命是一袭华丽的袍，爬满蚤子。”亦舒的原意是我们在享有美好的人生时迫不得已承受各式各样的苦恼；但针对每家汽车企业而言，纯利润也是一个绮丽的袍子，遮盖了每家不一样的苦恼与不顺心。

关键数据来源：官方网财务报告；造表：汽车之家论坛（注：华晨及广汽合资企业营业收入不记入集团公司总营业收入）

上汽汽车：为什么说挣了钱就一定很快乐？

大家先一起来看看纯利润Top 1的比亚迪集团。上汽集团2021年上半年度纯利润83.9亿人民币，是目前为止挣钱较多的公司，但让其寂寥的苦恼是真多。最先，比亚迪集团上半年度营业收入与净利降准降息，对比同期相比纯利润挥发了53.7亿人民币；

次之，合资企业版块仍然是上汽的“盈利乳牛”，从合作经营和合伙制企业处得到的盈利为48.2亿人民币。但细看之下便会发觉，上汽汽车集团旗下的合资企业版块已发生分裂，上海大众和上汽通用汽车仍奉献高盈利，上汽通用五菱却由盈转亏。

最终，最令比亚迪集团头疼的莫过独立版块仍未增加利润。2021年上半年度，比亚迪集团共获长期投资72.8亿人民币，非经常性损益12.2亿元（几笔比较大的非经常性损益有财政补贴11亿人民币、处理非流动资产4亿人民币），以上盈利都记入纯利润。而以上盈利总共85亿人民币，高过比亚迪集团最后展现的纯利润，由此可见，独立版块离赚钱也有一段距离。

但是比亚迪集团一直未舍弃对独立版块资金投入和勤奋，如荣威汽车为完成品牌策略更新发布了新“狮标”和全新升级“R标”双重标准发展战略，正致力于打造“新国潮品牌”的知名品牌新品牌形象；名爵汽车则公布了“mission 100”发展战略，以“数智高新科技”为核心价值，运行品牌策略新一轮加速。2021年上半年度，受新冠疫情危害，比亚迪集团在主营业务成本、营业费用、期间费用等领域开展了资产减缩，但研发支出仍然维持与同期相比差别并不大的58亿人民币。由此可见，比亚迪集团也在为解决股比提高和汽车交易市场下滑做勤奋。