12月7日，长安轿车公布11月份产、销快讯。结果报告显示，长安轿车11月产、销售量各自为24万台和22万辆，同期相比分別提高18%和25%；其1-11月总计产、销售量各自为179万台和180万辆，同期相比均完成正方向提高，各自为12%和15%。

今年，充分考虑肺炎疫情及公司现况，长安轿车将年度工作计划改成191万台，现阶段来看这一举动比较聪明。在全年度仅存一个月的情形下，长安轿车的总体目标达成率做到了94.4%，现阶段看来，它应该是现在最有可能进行年度工作计划的汽车企业。

今年初肺炎疫情席卷之时，几乎没人能预见到长安轿车竟然是那一个本年度最强逆袭王。做为以前的自有品牌“一哥”，近几年来长安轿车的处境可以说成较为难堪的，尤其是合资企业版块的不景气非常大水平上干扰了北京长安车辆的整体销售业绩，在2019年遭受了企业上市至今初次全年亏本。

好在应对一众“脱队”的怀疑之声，长安轿车充足有志气，通过一系列切实可行的“逃生”措施，从上年后半年逐渐慢慢由低谷回暖。4月至今，长安轿车乘势而上，集团旗下车系屡创新高，变成中国汽车市场的一抹光泽度。稳步增长的身后，是长安轿车不断促进技术升级和知名品牌往上的結果。

朱荣华的“第三次自主创业”

2020年针对北京长安而言，除开肺炎疫情这一全世界汽车企业都迫不得已面临的首要问题以外，另一件大事儿是在2021年完成了战略的领导成员换届选举。6月5日，长安轿车公布了有关企业董事变更的公示，公告表明长安轿车执行董事张宝林因工作中变化辞去企业执行董事、老总职位，且没有企业就职，未拥有上市公司，这也侧边证实，长安轿车即将步入“朱华荣时期”。

2014年末，朱华荣出任长安轿车首席总裁后，明确提出了“北斗定位系统天枢”、“云南香格里拉方案”及其“第三次自主创业”等一系列创新发展。在其中，“第三次创业规划”，长安轿车总体目标是在2025年完成国产品牌经营规模中国第一，全世界前十，与此同时完成L4自动驾驶汽车批量生产。

“第三次自主创业”这道考试题对朱华荣并不是摸石头过河，反而是早已不在话下，不论是CS75 PLUS在长相上的新突破，或是UNI-T在法律法规落地式前完成L3无人驾驶，都看得出来长安轿车在朱华荣的领着下不断提高集团旗下商品的竞争能力。