在多次推迟以后，众泰汽车总算在6月22日夜间公布了2019年报。年度报告表明，2019年众泰汽车完成主营业务收入29.86亿人民币，同比减少79.78%；属于公司股东的纯利润亏本111.9亿人民币，不断亏本。与此同时，上市公司将于6月23日股票停牌一天，6月24日起股票复牌，并执行暂停上市解决，个股通称变动为“*ST众泰”，日涨跌幅限制为5%。

效仿之途无法取得成功

针对企业大幅度亏本，众泰汽车得出表述是：一是受宏观经济政策局势的危害，汽车制造业总体萧条度不高，领域市场竞争日益加剧，企业周转资金紧缺等原因造成企业白车身汽车销量排名大幅度降低，未达预估。因为销售量大幅度降低，企业主营业务收入大幅度降低，运营成本相对性升高，造成运营亏本比较大。二是记提超大金额商誉减值提前准备以及他资产减值损失。

“效仿”，一直是大伙儿对众泰汽车贴的标识之一，根据这一方法，众泰汽车迅速在市場上发布了包含T600、SR9等几款爆品车系，迅速迈入销售量的疯涨。你是否还记得2017年上海车展玛莎拉蒂老总见到众泰SR9后那一个充斥着疑惑的神情吗？那时候是众泰汽车最光辉的情况下，2016年众泰汽车销量创出历史时间新纪录，超出33万台，2017年全年度销售量也超出了31万，这在诸多国产品牌之中，肯定称得上是非常好的考试成绩。

殊不知好景不常，2018年中国汽车市场进到严冬，众泰的交易量也下挫至不上20万台。此外，很多年来众泰走“效仿之途”，忽略了在技术研发和产品品质上的资金投入，造成产品品质、售后服务等阶段上问题高发。理性的顾客早就认清了“效仿”的实质，对买车持犹豫情况的顾客而言，“众泰系”新汽车好像早已没有她们的买车明细上。

伴随着2018年中国汽车交易市场的深层调节，这种走机会主义线路的牌子都出現了运营困境，再再加上“国六”环保标准的执行，进一步让困境加剧。先前，一部分早已限定“国六”地域的大城市，众泰代理商由于拿不上“国六”车系而发生断供的状况，从生产制造到售后服务，从生产厂家到代理商，众泰的每一个阶段好像都出了问题。

统计显示，2019年众泰汽车累计生产制造车辆16215辆，市场销售车辆21224辆。2018年，众泰汽车累计生产制造车辆142952辆、市场销售154844辆。换句话说，2019年度，企业生产制造车辆和市场销售车辆，同期相比下降了近9成。