编译程序 / 马晓蕾

编写 / 涂彦平

设计方案 / 师瑜超

来源于 / Economist

1909年，通用汽车公司创办人斯伯里·詹姆斯（William Crapo Durant）明确提出以800万美金回收福特汽车公司，被伯特·福特汽车（Henry Ford）拒绝了。

自此的100很多年里，俩家企业一直被用来较为，彼此在车辆行业开展着最强烈和最多方面的市场竞争。

福特汽车在1908年发布T型车，变成第一款规模性批量生产的车辆；通用性的营销推广奇才阿尔弗雷德·斯隆（Alfred Sloan）在20新世纪20时代服务承诺“生产制造每个人买起，用得着的车辆”。谁更胜一筹？

福特汽车的“flat head”和通用性的雪弗兰“small block”，哪一个才算是底特律最好是的V8汽车发动机？

20新世纪50时代，福特雷鸟和雪弗兰科尔维特，谁的外型更好看？10年之后的雪佛兰科迈罗和福特汽车Mustang，哪个比较好？

两大大佬的新比赛

现如今，这两个英国最强劲的汽车企业中间已经斟酌一场新的比赛，这可能是一个世纪至今最重要的一次。那便是全系列车系电动式化，特别是在在皮卡车行业，这也是这2家企业最大的利润来源于。

与大家和日产等欧洲地区和日本敌人对比，这俩家底特律企业发展早已慢了，现如今已经加速他们的新能源汽车方案。

通用性表明，它将在2025年前与合作方韩充电电池生产商LG有机化学一同创建四个充电电池加工厂。

而在9月27日，福特汽车和它的锂电池合作方，也一样是韩生产商SK Innovation（SKI）公布项目投资110亿美金（在其中福特汽车注资70亿美金）基本建设三个充电电池加工厂和一个电动式F系列产品皮卡车的组装厂。

福特汽车预估，到2030年，其全世界销售量的40%将是新能源电动车，比特朗普总统乔·潘基文（Joe Biden）构想的新能源汽车占全部新汽车销售量一半的限期晚了五年。

通用性则期待到2035年其全部车子都能完成零排放。