全新皮卡超亮眼,油耗超低力大无穷
在去年,我国皮卡总销量就达到了四十一万辆!可见皮卡这个市场有多大,仅仅长城皮卡销量就超过十二万辆,当然,之前上市的风骏6也取的不错的成绩,在这个行业排名第三位,长城这么多年以来一直都表现良好而且非常稳定,而今年,新风骏也要大展身手了!
5月15日,风峻5、新风峻6的出场闪亮了观众们的眼。据长城皮卡产品经理杨胜飞介绍,无论风峻5还是新风峻6,外观内饰都有全新升级。风峻5外形风格稳健、务实、低调,内饰简洁、层次分明,集大块面的力量感和细节的精致感于一身;新风峻6外形则突出大气威猛、力量感、安全,内饰豪华、时尚、运动感强。
全新2017款风峻6在风峻5及之前产品优势的基础上,内在改变也非常大,可以说是内外兼修。昆明的试驾活动,将这些亮点一一展现在人们的眼前。
油耗超低 力大无穷
了解皮卡的用户都知道,其主要用于专门的运输场景,比如小型商业零售商品运输,电力、邮政、城管等专门短途运输。皮卡相比SUV和其他货运车辆,有动力强、轻便灵活、经济的特点,新风峻6在上述方面有更加突出的表现。
①百公里5.89L,不是盖的。一个月前,长城皮卡新风峻6负重测试平均油耗为百公里6.2L。这一次风峻6测试结果是百公里5.89L,又一次刷新了观众的认知。活动现场,主办方随机选取3台风骏6柴油版皮卡测试,每辆车乘坐4人,经过市内、高速、环滇池路等较为顺畅的综合路段行驶得出这一数据,总体来说表现实在很棒。
据了解,节油的突出表现与发动机等的优异动力性能密不可分。测试皮卡产品搭载绿静2.0T柴油发动机,其最大功率为105KW,最大扭矩达315N•m。另外,该产品采用了变截面涡轮增压器、电子节气门,以及采用了双顶置凸轮轴等技术。使动力强劲,油耗表现更出众。
②拖行26吨压路车,真有劲儿。上次在郑州活动现场,风峻皮卡拖动的是7台自重2.7吨长城皮卡,总重共18.9吨。这次,长城皮卡拖拽的可是重达26吨的压路车,真令人难以想像。但长城皮卡凭借强劲的动力输出,将静止的压路机成功拖拽后并匀速行进。
实际上,拖拽表演一方面秀出皮卡的强大动力,另一方面秀出的却是整车结构、零部件强度等。假设皮卡不够紧实,这样的拖拽一定会使车辆出现事故。事实证明,长城皮卡皮实的特性到底经得起考验。
③四驱飞奔,驰骋顺畅。经过油耗和动力的体验后,灵活、稳定性又让人耳目一新。主办方在测试山路上,设置了45度驼峰,不足60度急转,35度侧坡,450mm的涉水等环节。新风峻6的拼博能力真是够强,居然稳重、轻松、灵活地度过这些难关。
试驾者在试驾中虽有些担忧复杂路段会使车辆熄火或出现故障,但新风峻6却轻松挑战出关。专业人士认为,该车灵活性、稳定性好,低转速大扭矩,四驱特性等名副其实。
定位高端 引领潮流
多数人了解长城皮卡是基于其表面的突出表现,或者亮眼参数。对长城皮卡新风峻6来说,它的定位、成长同样更加吸睛。
①5年研发。一款车辆产品的问世,车企一般需要花费5年左右的时间。杨胜飞介绍,2009年风峻6的研发就开始了,期间根据市场需求的变化,有过一些调整。2014年风峻6正式上市了。即便快马加鞭,研发一款新品也要3年时间,这5年长城皮卡拼的是实力也是严谨的态度。磨刀不误砍柴工,严谨的开发使风峻6在上市3个月销量就超过了一万辆。
②3年磨砺。2014年上市之后,风峻6赶上国内皮卡市场销量下降的颓势。不过,它经历住了这场磨砺,在皮卡销量整体下滑的情况下,一路追赶,不断上量,2017年销量达3.3万辆。杨胜飞介绍,长城皮卡销量增长较快,也得益于良好的口碑、丰富齐全的产品线,风峻6在这样的磨砺中一路成长,不断壮大。
③定位高端。销量的一路领先,除了积累了一定的口碑和宣传优势外,面向高端的定位确实满足了用户的需要。杨胜飞说:“2014年风峻6刚上市的时候,主销产品价格9.6万元,它的起点和定位都是高端。当时市场上9万元以上的皮卡产品非常少见,大部分集中在7万元左右。”
同时,产品竞争力不断提升。除了上述动力性、操控性、经济性外,标配的ESP、标配双安全气囊、标配定速巡航、新增手机互联、侧踏、座椅加热、雾灯转向照明等配置的优化,都在积极响应市场需求。
④皮实耐用。长城皮卡连续20年位于国内皮卡销量榜首,用户认为其最重要的优势就是皮实耐用,这在业内已经有口皆碑。长城皮卡的发动机、底盘完全是自有产品。这使主要配件稳定性强,整车匹配更稳固。另外,长城皮卡售后成本更低。长城皮卡在全国有1000多个服务网点,零部件通用率很高,用户总的用车成本低。这些是长城皮卡的优势,也是新风峻6的优势。
基于这样的优势,新风峻6每次出场,都会赢得一片赞誉。虽然皮卡市场总会有一些产品被诟病为小毛病多等这样那样的问题,但在国内的大多数用户心目中,长城皮卡则是高端产品的代名词,其动力强劲、皮实耐用、舒适安全、经济省油等特点堪与高档轿车相媲美。
在宁夏,长城皮卡的销量大约占据皮卡市场的七成,市场信任度、美誉度都很高。不但如此,长城皮卡在西南、东北等地市场也有着绝佳的口碑。随着各地对皮卡的不断“松绑”,长城皮卡正在改进产品和加大产销投入,下一步将下大力度开拓更广泛的市场,迎接新的挑战。
- 05月
- 04月
- 03月
- 今年
- 去年
- 1 长城
- 11461辆
- 13%
- 2 江铃
- 5907辆
- 1%
- 3 日产
- 3751辆
- 8%
- 4 五十铃
- 2188辆
- 30%
- 5 中兴
- 2177辆
- 1%
- 6 黄海
- 2019辆
- 29%
- 7 江淮
- 1896辆
- 45%
- 8 福田
- 1298辆
- 6%
- 9 江铃集团轻汽
- 519辆
- 100%
- 1 长城
- 12962辆
- 4%
- 2 江铃
- 5866辆
- 66%
- 3 日产
- 4058辆
- 4%
- 4 五十铃
- 2846辆
- 7%
- 5 江淮
- 2752辆
- 16%
- 6 黄海
- 2609辆
- 8%
- 7 中兴
- 2187辆
- 26%
- 8 福田
- 1376辆
- 30%
- 1 长城
- 13430辆
- 46%
- 2 江铃
- 9749辆
- 68%
- 3 日产
- 3915辆
- 49%
- 4 江淮
- 3186辆
- 37%
- 5 五十铃
- 3057辆
- 39%
- 6 黄海
- 2823辆
- 17%
- 7 中兴
- 2760辆
- 38%
- 8 福田
- 1783辆
- 48%
- 9 江铃集团轻汽
- 1048辆
- 78%