中国"小猛禽",能拉货还能越野

美剧的火热不光带我们认识了美国人的生活，更让我们看到了美式生活的享受。这里当然就缺少不了我们的今天主角—皮卡，约个三五好友拉着沙滩车或者摩托艇，走在路上也是一道风景。大排量以及硬朗的外观一直是皮卡的标志，那就来看看今天这款3.0T+6AT的2018款江西五十铃D-MAX能否满足您的胃呢！

皮卡的硬朗与生俱来，从装载拉货到载人越野，全车的调教都是在皮实的基础上进行的优化。

天窗全系都没有配备，在同级别的皮卡中也是比较常见的。较同级别的车型，D-MAX在车身尺寸上并不占优势，但是整体外观很协调很饱满，这对于D-MAX来说是很吸引眼球的一点。 D-MAX的内饰设计很简洁，与整车外观很搭。整体用料和做工都为上乘，大尺寸中控屏以及圆形空调控制按钮，方便驾乘者使用。

D-MAX车内通过做工和用料的提升，营造出很舒服的感觉，黑色的塑料装饰也并不显得廉价反而有些稳重感在里面。

柴油车的噪音大是普遍存在的现象，无论是D-MAX还是其他柴油机汽车，发动机的噪音都要比汽油机大得多，而且很明显。但是作为一款皮卡，一款硬汉的车，噪音问题其实是可以忽略的。静谧舒适那是轿车或者是城市SUV，皮卡所带来的是皮实有劲儿。不过相对来说D-MAX的噪音控制还是不错的了，车内并没有感觉很吵闹。

其实这样的设计主要是为了增加悬挂的强度，以应付复杂的路面和装载需求，这其实是每款皮卡所必需的。皮卡不是为了舒适而生的，满载状态下不管是在城市道路还是非铺装路面，都要保持绝对的强度，以免悬挂较软导致长时间压缩过度从而让悬挂寿命缩短。所以这样皮实的皮卡才可以赢得驾驶者的喜爱，得到用户的信任。

D-MAX在驾驶过程中，每一次换挡你都可以感觉到，但并不是明显的顿挫。通过车速和转速的改变，变速箱很聪明的知道下一步将要干什么，从而换到相应的档位。

D-MAX的方向采用了液压助力转向系统，而且方向盘一边打死需要转动两周，对于刚上手的用户来说需要适应一下。不过方向的指向性很准确。

此次的城市试驾，看到了皮卡不光有狂野不羁的一面，更有可以代步出行的一面。D-MAX的基础配置很齐全，像ABS/EBD/ESC等安全辅助系统一应俱全，这使得D-MAX在越野或者山区行驶时可以得到安全的保障。另外高/低四驱的模式切换也让D-MAX的脱困能力提高。所以D-MAX作为皮卡来说，各个方面都做的很出色，而且还有个出色硬朗的外观，更是加分不少。