2016年我国皮卡行业发展趋势分析
据我国皮卡行业发展分析,2016年已经过半,这里小编并不是想慨叹时光的流逝,岁月的更迭,而是想说在这沉默的光阴里有些东西已经发生了变化,比如消费者的口味,比如市场的动向。现对2016年我国皮卡行业发展趋势分析。人们说穷则变,变则通,通则久,变化的方向何在?变化的内容又如何?下面我们就来一起探究皮卡未来的变化趋势。
车型年轻化,颜值很重要
在如今的汽车市场,80后、90后们已经成为了购车的主力,放眼望去各大汽车品牌都在刻苦钻研着年轻人的口味,毕竟他们才是未来市场的生力军,相比于父辈的购车理念,好看已经成为了年轻群体购车的硬性指标,而这一点无论对于乘用车还是商用车来说都至关重要。
皮卡行业市场调查分析报告显示,作为商用车,人们往往低估了皮卡颜值的重要性,千年难改的“经典款”,万年不变的扑克脸,我想说,真的够了好吗。不要再说什么多拉快跑,发家致富了,皮卡都能进城了好不好(四省的解禁政策出台),F150都快国产了好不好,不要再拿商用车当借口,商用车也是要颜值的。
提升性价比,配置要跟上
什么?没有ABS,没有安全气囊,没有倒车雷达,连后座的安全带都没有,你是在逗我吗?我畅享的美式皮卡田园生活怎么办,我想要的说走就走的旅行怎么办,你说,怎么办!一味追求低价而减少车辆配置显然不是一个长久之计,现今人们对于品质的需求越来越高,如果想让皮卡被更多的人接受,那么提升车辆的整体配置迫在眉睫。
期待一二线,下沉五六线
从市场的划分上来看,其实皮卡一直处于一个十分尴尬的位置,由于进城的限制不得不对一二线市场望洋兴叹,而在农村又有轻卡、微卡一众强劲对手的激烈竞争,可谓上不来,下不去,生生被卡在了中间,因此皮卡要想在未来获得长足的发展,就要在这两个市场争取最大的可能。
其实在一二线市场皮卡并不是没有机会,今年的解禁政策的出台就让我们充满了希望,皮卡没准儿会成为继SUV后又一个热销车型,当然,这要建立在对现有皮卡车型升级换代的基础上。而今随着市场的饱和,几乎所有的乘用车都在高喊着号子冲向五六线市场,这也是未来汽车市场发展的一个大趋势,宜商宜家的皮卡优势显著,在这一市场的争夺上未必会落于下风,但说来说去还是那句话,只有产品好才是硬道理。原文地址:http://www.pikacn.com/news/20167/4832.html
- 03月
- 02月
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- 去年
- 1 长城
- 13430辆
- 46%
- 2 江铃
- 9749辆
- 68%
- 3 日产
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- 4 江淮
- 3186辆
- 37%
- 5 五十铃
- 3057辆
- 39%
- 6 黄海
- 2823辆
- 17%
- 7 中兴
- 2760辆
- 38%
- 8 福田
- 1783辆
- 48%
- 9 江铃集团轻汽
- 1048辆
- 78%
- 1 长城
- 7284辆
- 51%
- 2 江铃
- 3095辆
- 68%
- 3 黄海
- 2334辆
- 7%
- 4 日产
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- 65%
- 5 江淮
- 2000辆
- 43%
- 6 五十铃
- 1862辆
- 15%
- 7 中兴
- 1714辆
- 98%
- 8 福田
- 925辆
- 168%
- 9 江铃集团轻汽
- 236辆
- 60%
- 1 长城
- 11023辆
- 100%
- 2 江铃
- 5191辆
- 100%
- 3 中兴
- 3387辆
- 100%
- 4 日产
- 3331辆
- 100%
- 5 江淮
- 2855辆
- 100%
- 6 黄海
- 2498辆
- 100%
- 7 福田
- 2478辆
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- 9 江铃集团轻汽
- 378辆
- 100%