八万余元最强皮卡,谁才是皮卡界未来的掌舵

国家工信部、发改委、公安部在今年3月联合发布了2016年第68号通知，于河北、辽宁、河南和云南四省份率先开展放宽皮卡进城的试点。当时外界对这个举措普遍解读为对皮卡的解禁，这种在国内被归类于“轻型普通货车”的车型被寄望成为中国汽车市场增长减速时的一味助推剂。

不过从实际状况来看，皮卡市场的局势仍处于分化阶段：一方面是越来越多的豪华皮卡出现在城市街头，另一方面则是低端商用皮卡依旧出没在的建筑维护、市政建设等领地。这两类截然不同的车型似乎都很难在解除政策限制后获益——追求豪华皮卡霸气造型的高端消费者大多不在意违反法规后的处罚，而作为工作用途的工具皮卡并没有进城的需求。

从这一层面上考量，这次放宽皮卡等轻型载货汽车出行限制的举措没能立马解放市场需求，主要除了政策的支持力度不够、开放区域有限以外，国内皮卡领域真正能谈得上“宜商宜家”的车型还不算多也是重要原因——能在目标客户中引起关注的我只能想到江淮皮卡帅铃T6、江铃域虎、福田拓陆者、长城等皮卡。

纵观上半年各主流皮卡厂家销量，长城等传统品牌依据凭借多年的市场基础坚守住总量排行榜第一阵营，同比下滑了2.9%，明显疲软无力，目前来看，与长城近几年的重心转移SUV也有很大关系。虽然上市的帅铃T6仅有四款两驱版本的车款，全部搭载2.8T柴油引擎，但这并未影响消费者的认可，在今年的前6个月里江淮皮卡持续发力，不断创造销售新高，依托优秀的品质基因、北美科技动力以及极致的驾乘享受逆势增长72.8%，赢得销量与口碑双丰收，持续的市场增速，让业界刮目相看，未来有望挤入一线阵营。

能有这样的市场表现，很大程度要得益于帅铃T6优秀的产品素质，虽然他在扬州工厂，但却不能阻挡它与江淮汽车的血脉关系，不仅家族设计风格一致、尺寸相仿、轴距同为3380mm，非承载式设计和七横两纵封闭式梯形底盘也都是江淮汽车多年研发的成果。同时帅铃T6还在吐鲁番、黑河和唐古拉山口进行严酷路试，甚至还为考核底盘材质及防护层的抗盐雾腐蚀能力进行了超过100小时的实验，这么细致的工作就是为了能让帅铃T6在同级别车型中有鹤立鸡群的品质。

帅铃T6的动力系统使用的是自主研发的高压共轨柴油引擎，但它的核心技术还是来自五十铃的4JB1发动机，变速箱采用六档变速箱，入档顺畅，操控清晰。

从技术参数上看，帅铃T6的动力输出最高功率输出可达88kw/3600rpm，最大扭矩输出250Nm/1800-2800rpm，依托江淮纳威司达国IV高效环保动力、博士高压共轨系统和可变增压技术，以及匹配亚洲领先技术LC6T32六档手动变速器，大幅降低了整车耗油量，百公里油耗约7L，能节省不少运营成本。

以往外界对中端皮卡的安全性尚有疑虑，江淮皮卡帅铃T6在基础配置上做得完善，除了大面积使用激光焊接和高强度钢之外，四门防撞钢梁、ABS+EBD+BA、主驾驶安全气囊、安全带未系报警、后驻车雷达、倒车影像也都出现在帅铃T6上。在舒适性装备上，超豪华版的帅铃T6提供带有导航、蓝牙功能的7英寸触控液晶屏，并且配备真皮座椅和真皮方向盘，加之全系车型均有行车电脑显示屏和四门电动车窗一键升降功能，从视觉效果和实用体验来看，T6将大量乘用车的装备下放到皮卡车型上，将大大超越普通消费者的期待值。

在售价与定位上，江淮皮卡帅铃T6需要直面长城风骏5欧洲版的竞争。T6与风骏5的配置水准各有千秋，但美国纳威司达技术支持的动力输出参数胜过同排量GW2.8TC引擎一截，T6的离地间隙也更高。至于商务用户更关注的货箱尺寸，标准版1520*1520*470mm，比风骏5小双排1380x1460x480要长140mm，要宽60mm，在长度和宽度上均更占优势！原文地址：http://www.pikacn.com/news/20167/4798.html

那手握8万多元预算的时候到底应该买帅铃T6还是风骏5？我觉得首先要看你有没有选择恐惧症。毕竟走进江淮皮卡展厅时，你面对的只是四款配置的选择，而在长城销售人员递过来的价目表上却有让人看花眼的清单。如果你已经有心仪的车款再来做比较的话，我会建议再多了解一下帅铃T6，毕竟它有着江淮轻卡销量冠军的光环，底盘平台更新，操作系统可靠，动力总成也很稳定，这些进步带来的驾驶感受提升，要胜过在内饰上的一点区别或多出的某个细节配置。另外，下半年，四驱皮卡及云内发动机等产品的陆续上市将有望进一步增强江淮皮卡的实力，未来将有更多选择。

至于目标客户们是否会为了江淮皮卡帅铃T6的先进产品买单，接受帅铃T6这样基于先进皮卡平台制造、拥有卓越的性能和优秀品质的车型，我想在一个完整销售年度结束后将会得到一个肯定的答案！8万余元最强皮卡，谁才是真正皮卡界的“掌舵”，我相信，未来帅铃T6会经受住市场的严峻考验。