一台车最硬的地方在哪里？

昨天晚上和老客户一起吃饭，他们吃完了聊着聊着劲道就来了，就开始吹牛逼了，大家都是爱车之人士。

出了个话题，就是“这一台车里面，它最硬的地方它到底是在什么地方呢”。他们让我当小裁判，他们开始你来我往的说了。

一开始A同学说了，“最硬的地方肯定是保险杠，这个前面撞也好，后面撞也好，那肯定是这个地方用的最多。当然是要最坚固的了，所以说你看有些无良厂家，这后保险杠防撞钢梁给我们去掉，实在是太过分了。”

我说，“朋友，这个东西是不对的，这个叫叫是叫防撞钢梁，但它还不是最坚固的地方，它是要缓冲吸能的，主要的作用就是你斜着撞也好，歪着撞也好，尽可能的把冲击力分散开来，原来一只手撑地的，变成两个手撑地，主要是起这么个作用。”

“他主要的功能不是硬，让你撞不坏，而是说能够合理的把力的传递能够分散开来，保持整一个车架的安全性。”

那B同学就说了，“你备胎小朋友不是说到车架了嘛，这个车子的A柱、B柱、C柱是非常非常坚固的。你就这么想，正面有个缓冲吸能区，屁股上面也有那么大一截地方。哪怕两厢车，也有一小块地方还有防撞杠。但是我这车子的侧面毫无还手之力，是吧？那全靠防撞钢梁，尤其是这个B柱，是吧，你车门里面那个防撞钢梁才多点大，这个B柱可以说是整辆车子的钢材里面，用的强度最高最高的一根钢了，没有缓冲的，那只能跟人家硬来，当然是要坚硬无比了。”

“你看人家这种买车的时候各种做广告，什么潜艇级的强度，电钻钻不进去的，说的都是这个B柱，A柱C柱也不错的。如果一个车子A、B、C柱这三个地方被撞过了，这修回来二手车就相当的不值钱了，因为整回来了，你的钢的强度也达不到当初出厂的标准了，所以这A、B、C是最厉害的。”

我说，“这个东西也是挺有道理的，但是你们好像忽略了一个地方，你想想这个车子一点多吨重，他们是放在什么上面呢？”

“他们只是放在这个底盘上。那底盘这个概念太大了，我们可以把它缩小，整个车子不管是加速也好，变道也好，这种侧项的支撑力、加速度、车子的重量，来自地面的这种冲击，最后全部都汇聚在一个什么地方呢？就是我们的轮毂上面，钢圈。”

“你想想嘛，这个钢圈其实承载的就是两部分的力，一部分是整个车子的重量，你动态的时候有可能比这个车重本身有可能力气还要大。然后地面的颠簸又是向上的一股力，两个力气全部都要施加在四个轮毂上面。其实这个轮毂才是整辆车子最最坚硬的这个地方。当然还有和它相关的这种连接件。”

“所以说我们有些朋友经常会给我公众号上面留言，备胎老师，你说我换个大钢圈好不好？备胎老师，我这个双五幅的换成这个单五幅的你说好看不好看？备胎老师，我看到一个三伏的好奇怪的这个钢圈，我到底能不能用啊？”

我今天跟大家聊那么多，就是跟大家说，钢圈对于汽车来说，其实是一个非常非常重要的部件。

你要说最坚硬，有可能不同的车型还真是部位不太一样，有的有可能是钢圈，有的是钢圈上面的那个小轴，说不定是某一颗螺丝。

但我今天讲这个东西，不是和大家较真，而是要和大家说，钢圈是不能轻易地来进行改装的。

一来，车管所这个东西年检通不过，这个你是违规改装。二来的话，市面上我们能购买到的这些靠谱的钢圈，实在是太少太少了。

你看看样子是非常好看，但真的买回来它到底能不能用呢？

“会动啊，往前开。”往前开就可以吗？它这个车子在开的时候，你的钢圈如果有一点小小的裂痕，你有办法察觉得到吗？

我现在是比较推荐，“你能不换就不要换，真要换就4S店去买正规渠道的百分之一百正品的钢圈，再贵也值得。”原文地址:http://www.pikacn.com/news/20163/4305.html

那我这么说好了嘛，轮胎就相当于我们走路时候穿的鞋子，而这钢圈就是我们的脚腕。你要是脚腕扭一下，你就别指望走路了。

如果人再稍微胖一点的话，搞不好是要大骨折的。出新平安顺心顺意，可不是光光守守交规就可以了，你这钢圈很多现在都是用锻造的。什么概念呢？

就像千层饼一样，十层钢“咵嚓”一下按照一个模型就给你压出一个钢圈的样子，密度非常的高，强度也是非常的大。

但是很多某宝、某东、某X什么什么地方，你要买过来钢圈，想想怎么比人家便宜1/4？人家不会卖错的，他们是用的铸造，就像老底子我们看钢铁厂，搞一个模型、烧成铁水、倒进去。

这个倒进去之后，很可能会有的问题就是里面有泡泡的空心的，你转起来的平衡度我暂且先不说，你这个密度和强度也是保证不了。

再加上人家本身就图了个省钱，不在乎你的安全性的，搞了不好他还用的这些铁水和材料，也是会有问题的。

所以说如果你真的在乎这个钢圈好看不好看的话，买车的时候高低配就挑挑好吧。

尤其是你这个钢圈的宽度，你这钢圈的大小，在买的时候就提前看看清楚，这到时候换起来的代价真的是非常大。

千万不要为了省个几千块钱，以后我自己改改就搞的定，选择一个低配，或者说选择一个当初你并不怎么中意的原厂轮毂，这可是冤枉钱。