东南dx7怎么样,东南dx7是合资车吗

提到东南汽车，相信不少的车迷应该都感到陌生，东南dx7许多人可能会认为它一定是国内自主品牌，其实东南汽车，从我们传统的观念来看，它属于合资品牌，但是由于它自身实力较弱，所以它的品牌知名度不高。今天小编就为大家讲解下东南dx7怎么样以及东南dx7是合资车吗等相关知识。

东南dx7怎么样

东南dx7评测视频：

东南dx7最满意一点：还是空间吧，SUV空间大，舒适性佳，自动挡提速还是蛮好，不会熄火，没有顿挫感。

东南dx7最不满意一点：提车一个多礼拜了，开了九百多公里，目前没有什么不满意的，满载的时候起步动力有点弱，可以接受，正常情况下还是一个人上下班使用。

东南dx7外观怎么样：

其实这款车的外观就不用多说了，攒了不少回头率，贴膜、洗车、包括停车及行驶过程中不少惹人喜欢的；不中庸，自主没有山寨气息。

东南dx7内饰怎么样：

双色内饰及亮条，给人眼前一亮的感觉，慢慢都是爱啊，同事做我车都夸耀这呢，开小车的也都有想换SUV的想法出现；Good。

东南dx7空间怎么样：

空间还是蛮宽敞的，视野好，全景天窗都蛮讨喜的，晴天出行行驶途中有偌大的天窗心情甚好，完美。原文地址：http://www.pikacn.com/news/20163/4190.html

东南dx7配置怎么样：

外观时尚，配置丰富，全景天窗。

东南dx7动力怎么样：

首先选择1.5T，相对的在涡轮未介入时，动力会稍稍有点弱，但是还是看人员的，一个、两个人无碍的，基本没有差异，人多稍稍有点，但是在自己的接受范围之内的，前期准备入手，就已经考虑好这方面的，所以相对而言我个人还是比较满意的。

东南dx7越野怎么样：

因为在外地上班、逢年过节回家高速的时候堵车是不可避免的，这点事我买自动挡的主要原因之一，而且自动挡使用简单，操作方便，刚提车的时候感觉车宽1.9会有不方便的，结果这段时间的磨合，可以很方便的操作的。转弯半径及方向盘指向都很明确，自动驻车与电子手刹使用起来也非常的便捷，满分。

东南dx7油耗怎么样：

油耗的话，我就不多发表了，说高了对于准备入手的，会有疑虑；说少了也会被说成是托，选择SUV抛弃轿车的同时我个人的油耗定义是在10个油左右，目前我的车行驶的油耗，我个人还是比较满意。

东南dx7舒适怎么样：

皮质座椅，包裹性蛮好，提车第一天市区郊区跑了两百多公里，出来上班高速行驶了三百多公里；定速巡航110码，长时间驾驶，没有觉得很累，总体还是比较满意的。

下面介绍是2015款DX7 1.5T手动尊贵型，预售价是13.39万，性价比不错，我们赶紧来看看它吧。

东南dx7评测：

厂家都把哈弗H6和长安CS75作为DX7的主要竞争对手。

在车身尺寸方面，DX7仅在车身长度一项稍微短一些，其他方面都达到了与相当的水平。

DX7的中网采用黑色钢琴漆设计，整体效果简洁自然，前大灯为卤素光源，具有自动大灯和伴我回家的功能，内部集成LED日间行车灯，低速时，如果方向盘角度大于45度，车辆会自动点亮雾灯盘的辅助灯，提高玩到照明的效果。

DX7配备自动雨刮功能，而且用的是无骨雨刮器，厂家在配置方面下足了重本。

双片式的全景天窗采光面积非常大，能够提升档次，左右两侧的后视镜都集成了两个摄像头，为转向辅助系统和AVM全景影响系统服务。

左图：坐车转向辅助画面，打左转向灯自动启动，右侧同理。

右图：AVM全景影响系统，控制按键在中控台上。

上图为倒车影像功能，辅助线随着方向盘摆动，除此之外， 车身前后还有多个倒车雷达探头，据官方介绍，高配车型还有自动泊车功能，支持水平与垂直车位。

DX7的尾部造型很饱满，使得车身显得更加的宽大，后包围采用黑色配色，增添了几分野性，排气管采用两边共两出的设计，并非装饰。

DX7配备18英寸铝合金轮圈，对于1.5T的动力来说有点沉。

DX7目前只提供一种内饰配色，对于用户来说没有多余的选择余地。

DX7的SEM-II多媒体系统与日本先锋合作开发，操作方式与宝马的iDrive系统类似，控制按键和旋钮位于挡把后方。旋钮只是具有旋转功能，不能上下左右摆动。按压旋钮上方的触摸板为确定指令，触摸板具有手写输入功能。操作界面显示效果很细腻，系统反应速度很快，第一印象很不错。

这套系统内置一张手机卡，提供童话和上网功能，并且可以建立热点把网络分享给车上乘客，有了网络之后实现的功能就丰富多了，例如在线音乐功能，可直接收听网上的各种音乐榜单。从试听体验上来看，需要消耗不少的流浪。这套系统首年免费使用，之后就需要收费了。

除了在线音乐之外，系统还提供了两个USB接口和AUX接口，这两个USB接口，都可以对手机进行充电，使用安卓手机有一个USB接口就可以读取数据，而使用苹果手机则是两个都不能读取数据，只能用蓝牙链接。

在信息菜单里面，还有查看自费和违章信息。

在传统的导航功能方面，这套系统同样功能丰富，操作反应迅速，8英寸屏幕显示效果很清晰。

导航系统提供多种目的地输入方式，包括手写和语音输入等，功能性很丰富，但是识别度还需要优化一下。

与1.5T发动机匹配的是德国哥特拉克6MT变速箱，以及韩国进口的现代5AT自动变速箱。

前面是麦弗逊独立悬架，后面则是后多连杆独立悬架。

东南采用的是1.5T发动机，加上低速发动机动力不是很强，起步的时候要注意多踩油门，否则容易熄火。

东南DX7要到2000转以上才会有一个比较理想的动力输出，所以换挡时机要延后一点，尽量保持发动机转速。

4000rpm一下的发动机振动和噪音控制得不错，基本上不会对车内的舒适型造成太大的干扰。

即使在高速上行驶，第六个档位的使用率不高，基本只有在时速在120迈的时候才使用。

东南DX7无论在柏油路还是草原土路上舒适型都不错，但是主观感受没有厚重感。

东南dx7是合资车吗

虽然东南汽车的品牌历史被我们划分到了“自主品牌历史系列”中，但是严格来说它并不是一个纯粹的自主品牌，如今的它已经是福建汽车工业集团、台湾中华汽车和日本三菱汽车的一个集合体，这在整个中国汽车市场中是相当少见的。

这样看来，似乎把它划分到合资企业中更为妥当，但是鉴于成立之初三菱并没有入股，且如今它也生产东南自主品牌的车型，因此我们姑且先把它看作为自主品牌。相信光从它的身份背景我们就已经能看出东南汽车走了一段不同寻常的发展之路，事实也是如此。

东南汽车从成立开始可以说就是一个有特殊身份背景的企业，早期依赖于中华汽车的实力在国内商用车市场取得了相对不错的成绩，不过在涉足轿车市场之后，一切就发展了改变，长达5年的持续低迷让东南汽车濒临破产，并且也丢失了中国乘用车市场发展的黄金5年，如今的东南仍处于拼命追赶，恶补基础的阶段，未来东南汽车想要取得长足的发展，仍有很长的路要走。

本文总结：通过这篇文章的介绍，相信不少的人们应该都了解关于东南汽车历史介绍，在合资车团体里的实力较弱，但是从这款东南DX7可以看得出厂家对本车的下了很大功夫，外观时尚大气加上丰富的配置，但是在动力表现感觉一般，总得来说试驾体验不是很理想，同时汽车在售后方面再加把劲，相信会使得DX7的销量得到更大的提升。