深化柴油发电机产业结构,各大企业菲菲开拓市场
近几年,随着柴油发电机组的火热,国内市场的到了飞一般的进步,可是,国内市场是远远不够的,更多的企业需要走向世界。那么柴油发电机组生产厂家该如何开拓海外市场?
价格和出口秩序的制约。目前我国的柴油机发电机组由于技术因素,再加上原材料涨价和运输费用的上涨,对企业出口造成一定的影响。出口企业之间的价格竞争异常激烈,竞相压价现象还较多。
国外认证要求的制约。如出口欧盟国家的产品必须经CE安全认证;出口美国的柴油发电机组产品必须经美国EPA排放认证,美国一些进口商还要求产品获得UL安全认证;印度也对进口柴油发电机组实行了排放、安全等认证制度;越南规定了限制单缸柴油发电机组整机进口的法规;尼日利亚要求SONCAP的合格评定等。原文地址:http://www.pikacn.com/news/201611/5279.html
知识产权保护的制约。我国单缸柴油发电机组产品更多是借鉴日本、德国样机之处,从开始的贴牌生产到现在逐渐有了自主品牌,但打得响的出口品牌仍然不多。
国外市场技术要求的制约。我国柴油发电机组生产厂家出口的大部分为单缸柴油发电机组,国外市场针对单缸柴油发电机组的要求不断提高。除对经济性、动力性的要求不断提高外,对产品寿命、可靠性的要求也不断提高。如欧美发达国家对振动、噪声要求较高;非洲和中东等地区对单缸柴油机发电机组的冷却系统提出了抗老化、防湿热的要求;而低温地区对起动性能要求较高等。此外,由于石油价格的不断上涨,低油耗也已经被多数客户提及。
售后服务欠缺的制约。国内企业由于产品售价不高,鉴于利润空间较小,通常不对出口产品提供售后服务,只提供一定数量配件,对用户的技术培训工作基本没有开展。供需信息的制约。我国出口柴油发电机组的主流市场,如亚洲和非洲市场已经有饱和趋势。但由于对其他市场不太了解,对发展中国家居多的南美市场的开拓进度缓慢。
从上面这些条件来看,我国的柴油发电机组生产厂家想要开拓海外市场,必须突破瓶颈才能取得更大的市场,最重要的一点就是提高我国自主生产柴油发电机组的技术能力,在产品上做到优质优产。只有产品质量得到了保证,才能更好的开拓开外市场,进军世界,皮卡中国网整理。
- 03月
- 02月
- 01月
- 今年
- 去年
- 1 长城
- 13430辆
- 46%
- 2 江铃
- 9749辆
- 68%
- 3 日产
- 3915辆
- 49%
- 4 江淮
- 3186辆
- 37%
- 5 五十铃
- 3057辆
- 39%
- 6 黄海
- 2823辆
- 17%
- 7 中兴
- 2760辆
- 38%
- 8 福田
- 1783辆
- 48%
- 9 江铃集团轻汽
- 1048辆
- 78%
- 1 长城
- 7284辆
- 51%
- 2 江铃
- 3095辆
- 68%
- 3 黄海
- 2334辆
- 7%
- 4 日产
- 2014辆
- 65%
- 5 江淮
- 2000辆
- 43%
- 6 五十铃
- 1862辆
- 15%
- 7 中兴
- 1714辆
- 98%
- 8 福田
- 925辆
- 168%
- 9 江铃集团轻汽
- 236辆
- 60%
- 1 长城
- 11023辆
- 100%
- 2 江铃
- 5191辆
- 100%
- 3 中兴
- 3387辆
- 100%
- 4 日产
- 3331辆
- 100%
- 5 江淮
- 2855辆
- 100%
- 6 黄海
- 2498辆
- 100%
- 7 福田
- 2478辆
- 100%
- 8 五十铃
- 2144辆
- 100%
- 9 江铃集团轻汽
- 378辆
- 100%