中量级最强探险车KTM 790 ADV &R发布,138600元起
疫情并没有影响到敢于冒险的奥地利品牌KTM向国内市场投放车型的计划，4月19日早上，春风携手合作伙伴KTM正式发布了中量级探险新贵790 ADV和高阶版790 ADV R。
▲KTM 790 ADV
▲KTM 790 ADV R
拥有达喀尔纯粹基因的重磅ADV
▲KTM战神车450 RALLY
被誉为KTM战神车450 RALLY一起开发的全新车型，KTM 790 ADVENTURE称为最具越野才能的游览车，而KTM 790 ADVENTURE R最具游览才能的越野车。
KTM介绍，KTM 790 ADVENTURE & R与达喀尔冠军车KTM 450 RALLY并行开发，由冠军车手参加研制和调校，仅从外观上看就具有激烈的拉力车风格，并拥有最接近拉力车的竞赛级高性能。
外观方面，熟悉的家族式剑道脸再次体会在790 ADV&R上面，与公升级探险大哥KTM1290 Super Adventure不同的是，790 ADV&R在尺度分量方面愈加轻盈和轻盈。
其间，R越野版从外观上看更像一辆纯粹“不添加一点色素”的越野车。
▲KTM 790 ADV
▲KTM 790 ADV R
装备方面，这两款重磅探险车装备了很多的先进软硬件装备。
两款车型一如既往地采用了极致等级的轻量化规划，车架由铬钼钢制作车身纤细却极耐撞击，将引擎做为强度结构的组成部分以帮助削减分量和全体尺度，全新的车架规划将引擎作为承重的一部分，保持结构紧凑与轻量化，两款车整车干重仅196kg。
▲KTM 790 ADV主车架
▲KTM 790 ADV R车架
KTM的减震规划在业界能够说是数前二，减震规划方面，KTM 790 ADV普版装备43mm WP APEX 倒置前叉，前后200mm行程，预载可调，合适公路行驶但在越野路面仍然具有杰出体现。
KTM 790 ADV R版装备48mm WP XPLOR前叉，前后240mm行程，其预载、别离的高速和低速压缩、回弹阻尼全部可调。
▲KTM 790 ADV R版别悬挂
厂家介绍，KTM 790 ADVENTURE R聚集完成同级领先的越野性能，而KTM790 ADVENTURE更偏向于游览与实用性，一起兼具优异的越野性能。
KTM 790 ADVENTURE & R和拉力赛车一样采用低置油箱，这样即使在油箱加满油的情况下，也能将油箱分量聚集在在中心点邻近愈加安稳，并能更好地踏地。站立骑行时膝盖部位更窄，易于控车愈加灵活。
当然，如果说上述优异硬件是KTM 790 ADV & R价值所在的话，那么丰厚的电子操控装备才是它让普通用户更能够容易体会到优异ADV的中心所在。
据了解，KTM 790 ADV & R均搭载MTC（摩托车牵引力操控体系）在毫秒内根据所选的骑行形式与当前的车身倾角，经过对节气门做出极端平滑、简直无法觉察的干预，削减引擎动力输出直到体系将打滑削减到最佳水平。
此外，他们还配有MSR（发动机阻力矩操控体系，在车手有必要快速降档或忽然封闭油门时，电子油门体系经过平衡节气门，直至刚好符合完全操控减速所需的程度，来防止发动机产生过大的阻力矩。该装备在高速行驶的遇到突发路况后的降档能够敏捷下降车子本身的作用力，从而安稳车子。
还有可适配路况和车手喜爱的骑行形式可选，供给不同的油门响应和不同的牵引力操控干预等级。有合适公路骑行的“大街”形式、湿滑路途使用的“雨天”形式、崎岖路途玩乐的“越野形式”以及最极致的“拉力形式（R版标配，普版选配）”。
值得注意的是，R版别的拉力形式答应车手更自由地设定车辆状况，意味着用户能够拥有更多的极限操作，比如翘头等动作。当然，小编主张车友们使用这些动作前还是经过专门的训练好一点。
当然，除了TFT全液晶显示屏等装备之外，KTM 790 ADV & R均搭载弯道ABS和越野ABS，并可封闭以及双向快速换挡Quickshifter+、巡航操控功用、KTM MY RIDE可选配等等，信任不少橙迷都认识到KTM弯道ABS的魅力。
动力方面，经过越野**后的KTM LC8c 799cc并列双缸发动机特别重视低转速区域的发力，并且KTM工程师更将发动机的极致轻量化贯彻到每一个零部件，车子最大功率为78千瓦，最大扭矩为95马力，值得注意的是，95匹马力最大扭矩在8250转就能够完全并宣布来。
针对KTM ADV坐高较高的问题，790 ADV在细节上也进行了调整。
KTM 790 普版座高830-850 mm，并可经过KTM 原厂改件将座高进一步下降至805mm装备可调分体式座垫；R版装备拉力风格一体式长座垫，座高880mm。
针对R版别的高不可攀，KTM表示普通版和R版的两款坐垫是能够交换的，为座高调整供给了更多或许。
此外，可调节脚踏为多用途的全天候骑行规划，缓冲橡胶垫能够拆下以取得额外的越野附着力。坚固的变径铝合金手把供给了最大的操控力并带来舒适的驾驶状况，并可根据车手身材和喜爱调整装置方位。
如达喀尔传奇冠军车手、赛事总监MARC COMA介绍，“像KTM 790 ADV R这样结合了KTM 459 RALLY难以执行的悬挂和灵活性，却在你全开油门时能并宣布更大马力的摩托，我当然很喜欢！”
当然，还是那句，一分钱一分货，装备了上述这么多优异装备之外，KTM 790 ADV&R的价格也同样不菲。790 ADV价格为138600元，790 ADV R价格为149600元。
普通版比照早前发布的790 DUKE 略贵了一万元左右。该定价和定位来说，探险车一般会比街车价格略高。
现在，进口全地势车当中，“国产芯”宝马F 850 GS在中排量车型当中简直是一枝独秀，不过现在随着790 ADV&R的强势引入，这个局面很或许将会被打破。
已收到（11）位骑士礼仪