正值2023年收官之月，不少汽车品牌开始追加优惠力度，抓住最后时机冲刺年销目标，也将年底“价格战”推向新高潮。

“现在的车是一天一个价，太疯狂了。幸亏4S（一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式）店给我承诺了‘保价’，要不然真要后悔了。”上海一位消费者吴先生向《每日经济新闻》记者表示，11月底，他订了一辆吉利银河L7，优惠6000元。考虑到年底“价格战”可能会加码，此前他一直犹豫不决。

近日，记者走访终端市场发现，进入12月，各汽车品牌都力图抓住最后一个月的冲刺机会，不论是传统燃油车还是新能源车，促销力度均有所升级。不过，尽管如此，不少车企距离全年销售目标的实现仍有距离。据记者不完全统计，截至目前，全年销售目标完成度不足80%的车企仍占大多数。

不仅如此，据中国汽车流通协会公布的最新数据，2023年10月，我国汽车经销商综合库存系数为1.70，环比上升了12.6%，库存水平位于警戒线之上。中国汽车流通协会方面称，库存重压下，经销商加快销售节奏，消化库存，欲冲击全年目标。

中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三表示，由于各大厂商纷纷开启年底前的“百米冲刺”，汽车流通领域已经进入深度调整期，经销商库存高企，被迫以价换量，这种销量的增长是以放弃效益或利润为代价的。

比亚迪率先加码促销

进入12月，比亚迪率先吹响加码促销的号角。在此前优惠活动的基础上，比亚迪又推出新的促销方案。其中，王朝网推出燃油转订基金活动，至高可享2万元的补贴。同时，消费者购买海豹DM-i车型也可享受2000元抵扣7000元的优惠，此次促销活动仅限于12月。

比亚迪之外，其他新能源汽车品牌也积极跟进，长安启源、智己汽车、零跑汽车以及哪吒汽车等新能源车企纷纷推出各自的优惠活动。

例如，零跑汽车用户在2023年12月1日至2023年12月31日期间通过零跑官方渠道支付5000元定金且最终实现交付，可享受5000~17000元的现金优惠；极越01入门级车型和顶配车型指导价直降3万元，中配车型更是降价4万元。

“除了增加更多购车权益之外，我们的展车可以现金优惠3万元。”上海一位蔚来汽车销售人员告诉《每日经济新闻》记者。

此外，传统燃油车也开始追加促销。例如，一汽-大众官方公布了12月份的限时优惠活动，优惠车型包括宝来、速腾、迈腾、探影、探歌以及探岳等轿车和SUV（运动型多用途汽车）车型。上汽大众也推出“年终收官”优惠活动，其中途岳至高综合优惠3.8万元，享受5年0利率；帕萨特至高综合优惠4万元，享受5年0利率；朗逸至高综合优惠3万元，享受2年0利率；途昂至高综合优惠5.8万元，享受5年0利率；途观限时16.99万元起，享受5年0利率。

刚刚上市的新车型也不得不加入“价格战”，以提升竞争力。例如，12月3日，吉利星瑞L智擎和星越L智擎双车上市，其中，星瑞L智擎售价区间为12.67万~14.67万元，此前该车预售价为13.17万~15.27万元；星越L智擎售价区间为16.77万~17.77万元，此前该车预售价为17.17万~18.17万元。岚图旗下定位行政级轿车的追光PHEV，也以25.28万元的起售价上市，同样低于此前26.69万元的预售入门价格。

车企有销量目标焦虑

车市“价格战”再升级的背后，是各大车企努力冲刺年度销量目标的焦虑。

据《每日经济新闻》记者统计，截至12月初，仅理想汽车已宣布完成全年目标，吉利汽车、比亚迪、广汽集团则完成了超八成的年销目标。

具体来看，11月，理想汽车交付4.1万辆，月交付连续两个月突破4万辆；1~11月，理想汽车累计交付32.57万辆，已经超额完成了2023年30万辆的销量目标。

吉利汽车方面，1~11月，吉利汽车累计销量约为153.61万辆，同比增长19%，按照其165万辆的全年销量目标测算，目前完成率超过93%。其中，极氪品牌1~11月累计交付量已经超过10万辆，与14万辆的年销目标还有4万辆差距，要想在最后一个月达成目标，难度不小。

比亚迪1~11月累计销量约为267.2万辆，年销目标为300万辆，目前完成率约为89%；广汽集团1~11月累计销量约为224.58万辆，同比微增0.81%，年销量目标约为267.7万辆，完成率约为83.9%。其中，2023年新能源车市中的“黑马”广汽埃安，累计销量已达到43.41万辆，距离其50万辆的年销目标还有6.6万辆的缺口。

长城汽车方面，1~11月累计销量为111.82万辆，同比增长12.94%，完成其160万辆年度销量目标的69.9%；上汽集团前11个月累计销量约为438.39万辆，按照600万辆年销目标计算，完成率约为73%；小鹏汽车累计交付12.15万辆，同比增加11%，完成20万辆年销目标的60.7%；岚图汽车累计交付4.05万辆新车，与其7万辆的年度目标仍有不小距离。

此外，长安汽车、东风公司等尚未公布11月销量数据。就此前数据来看，这些车企若要完成年度目标，也面临不小的压力。

在多数车企销量承压的背景下，越来越多汽车品牌加入“价格战”也是无奈之举。

中国汽车流通协会方面认为，12月是冲刺阶段，车市有望持续走强。车企及经销商全力冲刺销售目标，加大促销力度，加快销售节奏，以促进销量提升。多数经销商预计，12月市场需求及销量与11月相比将有所上升。