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2023年7月轿车销量TOP20:新能源车热度飙升,秦PLUS蝉联销冠

19次浏览| 更新时间 : 2023年08月23日 16:30
来源:互联网

乘联会公布的销量数据显示,7月国内乘用车市场呈现出同比、环比双双下滑的整体态势,7月全国乘用车厂商共计批售新车206.5万辆,同比下降3.2%,环比下降7.6%。这其中,轿车市场的表现最是低迷,7月的同比降幅超过两位数,共计售车98.2万辆,同比下滑了11.6%。

从轿车市场畅销榜的情况看,比亚迪的强势地位依旧明显,7月比亚迪旗下共有4款轿车产品进入到了月度销量前20榜单,而且四款车型的月销量均在2万辆以上。比亚迪之外,进入到轿车销量前20榜单的自主车型还有三款,其中仅逸动一款车是燃油车型。很显然,当前的国内轿车市场上,新能源车的热度还在持续飙升,7月销量超过2万辆的轿车一共有10款,其中6款都是新能源产品。

2023年7月轿车销量TOP20:新能源车热度飙升,秦PLUS蝉联销冠

A0级市场:热度持续高涨

已经沉寂了一段时间的国内A0级轿车市场,正在重新热闹起来,只不过,现在细分市场上的主力车型已经完成了“大换防”,自主取代了合资、电车取代了油车,目前国内小型轿车市场上“当红”的车型,全都是自主的纯电小车。

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小型车的优势是什么?小巧、灵活、好开且在经济性方面有优势,这些特征应该是大多数选择小型车来代步的用户,普遍都会关注到的关键因素。比亚迪海豚能够持续蝉联小型车市场月度销冠的主要原因,也正是因为在这些方面,海豚的表现都不错。十万出头的预算,选择一款经济适用的日常代步车,在比亚迪品牌力爆棚的当下,海豚确实很难被忽略。

如果预算不到十万怎么办?比亚迪也充分考虑到了,在今年4月正式投放了新车海鸥。较之海豚,海鸥的尺寸小了一圈,但相应的售价也少了一大截,在小型轿车市场上,算是真正做到了“油电同价”。海鸥的到来,最重要的目的就是要弥补比亚迪在10万元以下市场上的空白,所以在用料方面,比亚迪也表现出了足够的诚意,7、8万的市场区间中,海鸥算是性价比比较高的产品,新车上市后的上量速度,就是最好的证明。

2023年7月轿车销量TOP20:新能源车热度飙升,秦PLUS蝉联销冠

海鸥,图片来源:比亚迪

缤果是宏光MINIEV市场表现“掉线”后,上汽通用五菱在轿车市场上新的依仗,而且很重要的一点是,虽然缤果依旧主打性价比,但从这款车身上,我们明显能看到五菱想要摆脱廉价标签的新尝试。质感上有所提升,再加上圆润饱满的设计风格很能吸引女性消费者,缤果快速走量填补宏光MINIEV失去的市场空间,也就是顺理成章的事情了。

A级市场:家轿市场越来越卷

A级车市场一直都是“兵家必争之地”, 竞争激烈程度可想而知,在当前车市价格战愈演愈烈的大背景下,国内的A级轿车市场,已经卷出了新高度。

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秦PLUS能够在进入2023年之后二次发力,最重要的原因就是在年初时候推出了秦PLUS DM-i冠军版,将整个车系的售价拉低到了10万元以内。市场效果可谓是立竿见影,秦PLUS很快就创纪录的交出了超4万辆的月销量,并连续数月稳定在月销4万辆以上的水平,成为比亚迪屡次刷新月销纪录的关键一环。

AION S是另一款持续爆发的自主电动轿车。为了迎合越来越挑剔的中国家庭车用户,AION S系列在经历了多次改款之后,目前可谓是把实用性拉满。以AION S炫版为例,新车车长超过4800mm,轴距达到2750mm,车身尺寸已经完全超越了A级车的范畴,和不少B级轿车都可以“战”个旗鼓相当,在性价比这一块儿,算是成功拿捏了家庭用户的“软肋”,助力埃安品牌,吃足了深耕电动车市场的红利。

7月另一款跻身轿车销量前20榜单的A级轿车是逸动,不同于秦PLUS和AION S“电车新贵”的身份,逸动算是自主品牌在燃油轿车市场上的“老炮儿”。逸动能够持续热销,高性价比是主要原因,尤其是在加上了PLUS的后缀之后,更加激进的内外设计、长安在燃油车市场上主打的蓝鲸动力等,都是不错的加分项,再加上比较有竞争力的售价,逸动PLUS上市后,助力逸动车系的市场表现更上层楼,成为国内轿车畅销榜上的常客。

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逸动,图片来源:长安汽车

与自主家轿主打电动化不同,合资A级轿车目前依旧是油车为主的大格局,能够热销的产品也是多年不变的老面孔。在合资品牌市场份额被持续压缩的当下,朗逸、轩逸、速腾和卡罗拉这样的老牌合资家轿,靠着持续加大的终端优惠,依旧是不愁销量,月销2万以上,对这些群众基础雄厚的车型而言,难度都不算太大。思域也是老牌的合资家轿,在上次换代的时候还出现过加价售车的现象,但最近两年,在电动化的冲击之下,思域的关注度下滑了不少,市场表现更是大不如前。为了稳住销量,思域也开启了大幅度的终端让利,7月销量重新回到了1.5万以上,这也是进入2023年之后,思域的月销量首次突破1.5万辆。

B级市场:价格战力度还在持续加大

国内B级车市场上,外资为主的整体格局还没有太明显的变化,至于原因其实也容易理解,此前多年,国内B级轿车一直都被合资产品垄断着,德系、日系和美系品牌,在B级车市场上都可谓是囤积“重兵”,市场底蕴相当深厚。此外不得不说的是,在这个细分市场上,目前还没有出现真正意义上的爆款自主电动车,再加上合资B级车持续加大优惠力度,勉强还是保住了市场的基本盘。

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特斯拉依旧在中国市场上大打价格战,这也是其能在负面舆论不断的背景下,持续热销的关键原因。近期,特斯拉Model Y就再次降价了,起售价格已经下探到30万元以内,而国产特斯拉Model 3换代在即,从目前行业内流传的信息看,新一代的Model 3有可能把起售价格下探到20万元以内,如果真是这样,国内电动车市场上势必要开启新一轮的价格战。

2023年7月轿车销量TOP20:新能源车热度飙升,秦PLUS蝉联销冠

图片来源:特斯拉

有意思的是,此前业界不乏有声音认为,从车身尺寸上看,特斯拉Model 3应该归类为A级车,其之所以能够保住B级车的身份,主要原因是售价区间在B级车的范畴内。而一旦新款Model 3进一步下探售价,这款车的等级可能也要重新划分了,毕竟现在市面上不少自主A级车的尺寸,已经大了特斯拉Model 3一圈。

凯美瑞、迈腾和帕萨特,曾经都是国内B级车市场上冲刺销量冠军的“种子选手”,但最近一段时间,这些曾经的“明星”车型,在市场争夺战中都有些力不从心了,还能保持住月销万辆以上的最大原因,就是持续不断地加大优惠力度了,动辄3、4万的终端优惠已经成为家常便饭。对消费者而言,这样的市场态势倒是喜闻乐见,多跑几家店,原本A级车的预算,说不定就能开走一辆B级车。

B级车畅销榜上还有两款豪车:宝马3系和奔驰C级。作为豪华B级车,在大幅度的终端优惠之后,宝马3系和奔驰C级都是年轻人30万开豪车的不错选择。而且两款车在口碑方面一个更侧重动力操控,另一个更侧重豪华感的营造,让不同喜好的年轻人都能找到更适合自己的豪车选择,这两款车能够热销,也在情理之中。

C级市场:“新旧势力”短兵相接

C级市场已经是传统意义上的高端车市场,此前一直是BBA的主战场,二线豪车品牌都很难有容身之地,更勿论在品牌力上更加难以匹配的自主品牌了,用“市场荒漠”来形容两、三年以前的自主高端轿车市场都不为过。

但就是短短的两、三年间,随着电动化大潮的到来,自主高端轿车市场也终于被盘活了,越来越多的自主电动轿车把市场区间抬高到了20万元以上,开始从一众豪车品牌手中抢市场。

2023年7月轿车销量TOP20:新能源车热度飙升,秦PLUS蝉联销冠

6月登榜轿车销量前20的C级车还是3款,比亚迪汉、奔驰E级和奥迪A6L。

对奔驰、奥迪以及宝马而言,中大型车市场是支撑自己豪车品牌属性的关键,肯定都不容有失。为了稳住市场份额,德系三大豪车品牌目前都给出了相当可观的终端优惠,这也是奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系在7月都能交出万辆以上月销量的关键所在。

比亚迪汉是7月C级轿车市场上的销量冠军,而且是唯一一款月销量超2万辆的中大型轿车。比亚迪汉之所以受欢迎,比亚迪在新能源领域的品牌力优势之外,另一个重要原因是,比亚迪在新能源领域深耕多年打造的完善产业链,保障了比亚迪能够在不断提升产品力的同时,还能带来不错的性价比。市场稍有“风吹草动”,比亚迪就能及时的调整产品策略。此前,比亚迪汉家族也曾出现过销量上的波动,只不过新推出的汉冠军版车型,凭借降价增配的打法,很快就重新拿回了丢掉的市场份额。

2023年7月轿车销量TOP20:新能源车热度飙升,秦PLUS蝉联销冠

汉DM-i冠军版,图片来源:比亚迪

比亚迪汉系列之外,在C级轿车市场上,自主电动车的身影还有不少,不少其实也已经形成规模。如极氪001在去年年底就曾交出过连续破万的月销数据,进入2023年之后销量虽然有所回落,但最近4个月,极氪001的月销量都在6000辆以上。此外,7月销量超过2000辆的C级自主电动车还有两款,分别是零跑C01和HYPER GT。

这里重点聊一聊HYPER GT。HYPER GT是广汽埃安旗下高端系列HYPER的首款量产车型。按照官方公布的数据显示,新车在7月初上市后,半个月时间就收获了超2万辆的订单,市场热度可见一斑。目前HYPER GT已经陆续开启交付,后续会不会成为广汽埃安的又一个市场“爆点”,值得期待。

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