据交通运输部网络货运信息交互系统统计，截至2022年6月底，全国共有2268家网络货运企业(含分公司)整合社会零散容量515.整合司机462万辆66万辆.3万人。今年上半年，全国网络货运企业共上传运单4291万单，同比增长51.4%。

30个省(区、市、青海暂无网络货运企业)和新疆生产建设兵团正式上传文件，文件上传率前三名依次为：北京、西藏、海南分别是贵州、河南、山西；

车辆资质合规率排名前三位的依次为：黑龙江、四川、湖北，末三位的分别为：新疆生产建设兵团、河北、广东；

前三名驾驶员资格合规率为：广东、新疆生产建设兵团、湖南分别是黑龙江、辽宁、四川；

前三名的轨迹合规率是：江苏、西藏、辽宁分别是黑龙江、新疆生产建设兵团、新疆。

在2268家网络货运企业中，722家企业没有上传运单，其中，山西有101家企业，安徽有66家企业，河北有60家企业。1家企业、江苏32家企业、福建25家企业未按要求上传驾驶员位置信息。

根据公布的信息，中国有2000多家在线货运企业。虽然交通运输部和国家税务总局发布了《网络平台道路货物运输管理暂行办法》，以促进新型在线货运业态的标准化健康发展，为道路货运业的优质发展提供保障，但仍能看到30%以上的不合规现象，这意味着中国在线货运企业的发展仍有待改善。

另一方面，在公布的几个级别中，前三名都不是货运大省，这是否意味着要进一步加强相关省份的管理？

当然，我们不应该否认网络货运的意义。从整合能力和驾驶员的角度来看，网络货运企业提高物流效率和人员利用率是非常有意义的。