【卡车之家 7月份已超过一半，距离9月1日大于2日.5升排量蓝牌轻卡过渡期结束只剩下一个多月了。我们了解了63万库存车是否得到有效消化，蓝牌轻卡是否能如愿进入正轨。

●  清库存进入攻坚战 大排量轻卡似乎不香了

近日，1-6月轻卡销售数据发布，上半年轻卡销售84.同比下降429万辆.2%，虽然降幅较大，但并不意外，毕竟去年市场特殊，与今年相比相对较小。(上半年轻卡销量分析可点击:1-6月轻卡销量84.9万辆 降幅低于中重卡)

从整体轻型卡车市场的角度来看，上半年大部分地区的主要力量仍然集中在大排量轻型卡车的库存消化上。据了解，除福田、庆铃、江淮外，其他品牌基本上有大量的大排量车型。

以蓝牌轻卡的销量大省浙江为例，据当地经销商介绍，哪怕是大排量车库存较少的福田，5月份之前的营销中也是以大排量车型为主，直到最近两个月2.5升以下排量发动机的车型比例达到近70%。

年初，蓝牌新规发布，部分地区经销商准备赌绝版车，但从目前的市场情况来看，没有大排量轻型卡车的抢购潮。原因一方面是整个货运行业的下行人士在买车换车时更加谨慎，另一方面，卡友考虑后续的车牌、年审等环节，避免一系列损失。

●  库存车牌照延期救市 用户真的买单吗

鉴于目前轻型卡车的现状，中国汽车工业协会表示，它将向有关部门提出建议，适当延长大排量蓝色卡车的许可期限，以及该意见是否可以通过，延长多长时间尚不清楚。

根据正常的市场运作，这部分被许可的库存车辆很可能已经到达经销商手中。经销商需要大量资金购买车辆，必然需要承担一定的风险，需要谨慎处理，以避免去年重型卡车国家六项排放标准切换期间国家五项库存车辆大量滞销。

蓝牌轻卡的主要用途是城市配送。据公开数据显示，在城市配送场景下的轻卡注册类型中，个体司机占78%，22%是城市配送企业。因此，个体司机对行业的判断必然会对轻卡市场的走势产生很大的影响。

从目前轻型卡车用户的普遍认知来看，每个人都会根据政策方向购买汽车。近年来，有许多关于轻型卡车牌照、道路和汽车检查的新闻，严格检查大排量和超重型车型。整个行业都知道，合规是蓝色轻型卡车的发展趋势。如果你冒险购买非合规车辆，即使你有牌照，你也会在随后的汽车使用过程中随时面临各种风险，这很容易超过损失。