【卡车之家 原创两天前，一则新闻震惊了许多卡友的下巴。经过两年的淘汰，市场上大约有100万辆国家三车（轻、中、重型卡车）。这句话是中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟伟平在接受采访时透露的信息。

早在2017年初，中国许多地区就开始淘汰国三柴油卡车，但令人惊讶的是，尽管经过几年的努力、政策补贴和限制驾驶，为什么全国仍有100万辆国三汽车。这不禁让人们问，为什么卡友们不想换车？为什么国三汽车还能在国六阶段生存？

如果你想找出这个问题，你需要从市场的实际需求、实际运营条件等角度进行分析。在京津冀、珠江三角洲和长江三角洲，国家三大车型几乎无处藏身。在环保压力下，运输企业需要采用国家五级及以上排放标准的车型进行运输，更不用说国家三大车了。即使你开国家四大车，在这类地区进厂拉货也是一种奢侈。

此外，道路管理和交警管理相对严格。如果你想在上述地区看到一辆全国性的三辆车，估计你只能在晚上的田间小道上遇到它。然而，对于中国西三、四、五线城市的卡友来说，看到一辆全国性的三辆车并不难。在这些地区，大多数工厂对车辆排放没有严格的限制。只要你不拉一长串黑烟，就不会有问题。

因此，在西北、西南、华中地区，国三卡车的出现率远远大于京津冀地区和珠江三角洲地区，100万辆未被淘汰的国三卡车大多来自这些地区。自2008年以来实施的国家三项标准已达到13年。即使是在2014年三国四切换期间购买的国家三款车型也已经运行了大约8年。