今天明歌就和大家分享一下对MG 6性能测试的认识。整车的设计也进行了升级,内饰更加宽大。新款车型的颜值提升是有目共睹的,官方数据足以让它摆脱市面上大部分车型。现在,让明科普给出一些关于该问题的具体信息。
在国内汽车市场,年轻消费者已经成为购车者的主要群体。为了迎合他们的口味,很多厂商都推出了以运动为主的车型。运动MG 6在短短一年多的时间里卖出了12万辆车,如今又带来了一款追求极限运动的力作。年轻运动控不错,我们试驾一下MG 6奖杯版看看吧!
试驾的第一感觉就是这车回头率很高,尤其是这辆红色的,看起来真的很漂亮。就连路过的大叔在路边停下来都会忍不住多看两眼。我猜他想:我要年轻几十年,我一定会买这辆车!
MG 6非常擅长营造运动感。星空中的中网,前保险杠底部的包围,车身的多重标志,大钢圈,两厢车看着真的让人印象深刻,还要再夸一波这种红色,把这些元素结合的很好,看着真精神。
不过人家真的是两厢,这个价位真的没几个。比起那些看起来两厢的,这款实用多了。
还有这个能体现运动感的方向盘,我就不细说它的造型了。当我拿着它,看着这个“MG”的logo,心里充满了战斗的欲望。思域在哪里?
对于MG 6来说,驾驶是更重要的部分。踩下刹车,启动车辆,挂D档。为什么这个变速杆这么重,不用一点力真的推不动?这是不是也产生了运动感?而且这个过程还是有些粗糙,不够流畅,体验也不太好。
不过开起来之后,这车还是能让人暂时忘记一些瑕疵,因为开起来很好玩。变线时打方向,车身马上跟,一点也不拖沓,反应相当快;空方向盘不多,力度有点重,是我喜欢的类型。我觉得跑车的转向一定很重,而且好像很轻没有质感。而且转向反馈调整很大,方向盘可以快速向你打直,也很运动。
还有一点就是它的悬挂,很好的支撑。开车时,它遇到了两个角度很大的弯,我就试着用它切了一个弯。别说这车极限挺高的,四个轮胎都能牢牢抓地。车身特别稳,侧倾真的很小。确实有很好的运动基础。
“一会儿剪一会儿弯很酷,但一直剪一会儿弯总是很酷。”但是,这车还是要开着去买菜。稍微偏硬的悬挂在过坑或者减速带的时候还是要减速的,不然真的很不舒服。毕竟兼顾运动和舒适是很难的。
这辆车最有意思的就是它的运动模式,旋钮一切,仿佛突然多了几十匹马力,性格完全变了。不“腾飞”就有点对不起了。稍微踩一下油门,转速就给你三四千转,发动机就响了起来。这一刻动力真的跑的很快,感觉不像是1.5T的发动机。转向更重,车头更灵敏。总之就是诱惑你开快点,感觉还挺像性能车的。