文|强家宏

编写|陈兰

2008年10月27日，坐落于佛罗伦萨的德意志证交所甫一新房开盘，就变成了欧洲地区巨涟金融谈之色变的恶梦。这一天，大家集团公司的股票价格平行线飙涨，截至当天收市，早已从上一个股票交易时间的210欧升高至519欧。

恶梦仍在继续。隔日，大家盘里创出1005欧的高价位，二天疯涨500%，一汽大众汽车超过埃克森美孚变成世界最有价值的企业，总市值提升3000亿欧。当日的法国DAX指数值由于大家占据17%的权重值，被推涨超出10%的力度，乃至还拉动了英国标准普尔指数10%以上的反跳。

而这间距大家被巨涟金融看作“欧洲地区最不挣钱的企业之一”，将以往三年時间。

何者赢什么叫输？总之针对刮起这一场欧洲地区金融界血雨腥风的背后关键而言，你怎么样我并不在意，总之我的，早已可以了。

在二级市场，有些人赚得盆满钵满，必然以大量人一夜之间负债累累为成本。

因此有关“私募基金经理上天台”的传闻遍地，更有甚之，就连法国排行第五的老富商阿道夫·默克也未能幸免，身死道消。

而隐藏于这一场个股史上最牛經典的“新世纪逼空案”身后的职业操盘手，恰好是拥有“欧洲地区最強经理人”之称的魏德金，他在那时候还有一个真实身份——玛莎拉蒂集团公司CEO。

魏德金

相传，玛莎拉蒂经此一役，狂揽68亿欧。

没有错，便是你听说过的那一个玛莎拉蒂，那一个全世界收入最多的超级跑车生产商。

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“兵者，诡道也。”

——《孙子兵法·计篇》

以自行车盈利测算，玛莎拉蒂肯定是全球最会赚钱的汽车集团，没有之一。

有统计显示，每台保时捷汽车的息税前利润为21799欧，几乎是排在第二位的宝马汽车的9倍，而一汽大众汽车的自行车盈利仅为332欧。换句话说，玛莎拉蒂靠10万台车的牟取的盈利，就和一年售出600万台机动车的大家一样多。

志得意满的魏德金，将目的对准了德意志联邦共和国的大儿子——大众汽车集团。

2005年9月，玛莎拉蒂耗资42亿美金加持18.65%的大家集团有限公司。这也是外部第一次传来玛莎拉蒂欲回收大家的信息。

殊不知在魏德金来看，一切还言之尚早，因此他趋之若骛了玛莎拉蒂回收大家的传闻，乃至为了更好地避开“法国证券法持仓超出5%务必公示公告”的要求，协同了美林、