雅马哈TW125由曼努埃尔维埃拉(Manuel Vieira)这一经典汽车维修公司进行了全面翻新。他的目标是制造完美的远程越野车，配备省油的125cc发动机、大容量油箱和充足的空间。

维埃拉位于维拉诺瓦德盖亚，距葡萄牙波尔图约10公里。他一直担任纺织业的生产经理，直到该行业在大萧条时期崩溃。离开纺织行业后，他转向了自己真正热爱的事业——修复老爷车。

在过去的十年里，维埃拉以复兴旧车而闻名，但很多人不知道，他在摩托车制造方面也很得心应手——事实上，他的第一个项目就是制造摩托车。12岁时，他给自己的自行车装了一个边车。

他开发的第一辆摩托车是为他7岁的儿子改装的实验性摩托车。他骑着摩托车赢得了葡萄牙选拔赛冠军。在工作时，维埃拉使用古老的技术，在整个过程中没有使用CAD软件或3D打印机。他努力手工制作每一个部分，使之与他脑海中看到的相匹配，然后继续下一个部分。

你在这里看到的自行车最初是标准的雅马哈TW125，是从住在葡萄牙沿海亚速尔群岛的前主人那里购买的。起初，它被改装成在平坦的赛道上使用，但在某个时候，发动机爆胎了，自行车被送回维修车间。

由于扰频器在现代定制摩托车领域的泛滥和制造商制造的扰频器越来越多，维埃拉决定创造自己的70岁以上的摩托车类型。

维埃拉决定创造一种真正有能力的两轮吉普车，而不是创造一种看不到污垢、大部分时间都停在受欢迎的咖啡馆附近的扰频器。就像使用二战原装威利吉普一样，这不是主要问题，而是决定专注于为自行车提供出色的越野能力和长途驾驶。

首先，项目被完全拆解。显然，发动机需要彻底改造，新的活塞也要接受。该框架应被剥离并重新喷漆，并应接受一个新的子框架。

前翼子板上方增加了行李架，后翼子板也加装了行李架，并制造了全新的拖车，让自行车可以承载人类可能长期需要的一切。

建造过程中最具挑战性的方面是创建一个新的大容量燃料箱。起初，维埃拉小心翼翼地用泡沫塑造它的形状，并非常注意使它对称——这不是一件容易的事情。新的进水系统旨在防止水进入发动机。合金管从进水口流到座椅后部，上面覆盖着可清洗的泡沫过滤器。

模具做好后，水箱铺玻璃纤维，用同样的材料和旧的越野摩托车挡泥板做模具，做出配套的后挡泥板。

配备了双LED大灯，以确保道路在夜间照明，挡风玻璃很小，和国旗，以提高能见度。也许最好的是，铲子被用作污水坑底部的打击板。

这辆完整的自行车非常适合周末旅行或偶尔的僵尸启示录。它被称为“Jumatsu TransWorld ”,不会是第一个在葡萄牙车库发射的。