经过20年开发四涡轮W16发动机的车辆，布加迪看起来似乎将在Rimac的帮助下实现电气化。Blume在接受Automobilwoche采访时表示，正在进行“激烈的讨论”以确保布加迪的未来，并且正在调查“各种不同结构的情况”。

预计将在“上半年”做出决定，克罗地亚汽车制造商Rimac“可能在这里发挥作用，因为这些品牌具有良好的技术适应性”。

上世纪90年代末，在奥迪公司(audi ag)前首席执行官费迪南德皮赫(Ferdinand Schmidt)复活后，布加迪可能仍会留在德国汽车制造商的业务范围内，以使这笔交易符合拥有汽车巨头主要股份的皮赫家族的胃口。

作为出售的一部分，保时捷据说是大众的全资子公司，这将使其在Rimac的股份增加到15.5%。

将布加迪整体或部分出售给Rimac，将使这家超豪华汽车制造商实现电气化，而无需从零开始开发其电动汽车的结构和技术。

这也将使奥迪股份公司专注于更大规模的电气化，包括支持大众、斯柯达、西亚特和奥迪的MEB架构，以及服务于保时捷、奥迪和宾利的PPE平台。