阿斯顿马丁和奔驰的关系越来越密切。奔驰收购英国某著名品牌20%的股份，换取共享的传动系统技术。两者之间有一个自然的发展——奔驰从2013年开始与阿斯顿马丁共享许多发动机，阿斯顿新任首席执行官Tobias Moers以前是梅赛德斯-AMG，奔驰在阿斯顿的份额从目前的2.6%增加。

这项交易实际上不涉及货币交易，以换取更大的所有权份额。相反，奔驰将为陷入困境的英国品牌提供下一代混合动力和电动动力系统。

它还为其昂贵的电动汽车研发计划提供了更大的规模经济。

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作为回报，阿斯顿马丁将在未来三年的各个阶段向奔驰授予新股份。

截至今天，该公司将持有的20%股份价值2.86亿英镑(523，265，000澳元)。

交易的进一步阶段将涉及技术包的直接商业交易，更详细的价值细节还有待确定，但奔驰表示不会超过阿斯顿股份的20%。

梅赛德斯-奔驰还将在阿斯顿的行列中任命一名非执行董事。

对于阿斯顿马丁来说，新计划来得正是时候，此时阿斯顿马丁正遭受由。

2020年前6个月，销量下降41%，仅售出1770辆汽车。虽然保时捷、奥迪、法拉利等品牌销量有所增长。

花大价钱买阿斯顿马丁在圣安新工厂的第一辆SUV，是一辆推迟了很多的DBX，但也无济于事。

它还搁置了今年早些时候推出定制电动平台的高级计划，该平台是其四门轿车Rapide E的翻新版本。

然而，由于奔驰不断增长的电动汽车组合可以使用，这些计划现在可以重新考虑。

新的事件转型是由新任执行主席劳伦斯斯特罗(Lawrence Stroll)发起的，他在年中任命托比亚斯莫尔斯(Tobias Moers)为首席执行官，并制定了2021年将他的赛车点一级方程式车队转型为工厂阿斯顿马丁的计划。

“今天，随着我们与梅赛德斯-奔驰公司长期合作关系的进一步发展，使他们成为公司的最大股东之一，我们向前迈出了重要的一步，”斯特拉尔说。

“通过这项新的扩展协议，我们确保了世界一流技术的支持，以支持我们的长期产品扩展计划。”

阿斯顿马丁的目标是到2025年销售1万辆汽车，创造20亿英镑(36亿澳元)的收入。

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