今天明歌分享了途胜和科克的试驾体验，让我感觉途胜和科克真的和以前不一样了，对车身和内饰设计都做了很大的改动，让整车提升了一个档次。现在让明哥整理一些具体问题的消息。

第一，外观不一样。

途胜和克洛克外观明显不同。有着不同设计语言，被称为“小克Diak”的克洛克采用了斯柯达全新的家族式设计。无论是水晶切割的前脸，还是直瀑式的进气格栅，“C”型的家族式尾灯，还是侧面硬朗的折叠线，都展现出年轻人犀利激进的外观。

途胜巨大的六边形网状设计可以说是它最大的特点，它的前身是超火的ix35，但是从设计上来说，真的找不到特别亮点的地方。但其侧窗框采用了镀铬饰条和细长的尾灯，打造了家用SUV定位的特点，同时又不乏运动时尚。不过相对于途胜的激进，还是比较稳定的。

第二，内饰更精致。

内饰方面，克洛克做的很精细，大量使用了银铬装饰和钢琴烤漆技术。中控台顶部用软搪塑包裹，进一步提升了内饰质感。而途胜在这方面就比较差，很简洁。中控台的按键和旋钮布局偏向于功能性。新多媒体采用竖屏设计，体积不小，分辨率高。

不过科洛克的很多细节设计还是相当到位的，包括后排的双USB充电接口、衣钩、后备箱的12V电源接口以及可拆卸的手电筒，都为驾乘者做了非常全面的准备。而且座椅采用皮革编织面料，中央部分设计成网格状，腰部支撑部分明显凸起，包裹性极佳。主驾驶座椅还支持电动调节，进一步提升了驾驶者的舒适性。

两车配置差不多，都是8寸中控屏，托管手机互联功能。全新的smartLink平台兼容CarPlay和Android Auto系统，实用性很高，包括导航、多媒体等多种功能，可以语音控制。它还支持WiFi热点。

第三，在空间上的表现相当不错。

空间方面，科洛克的轴距为2688mm，在同级别车型中处于领先地位，为驾乘者提供了更加宽敞的空间。无论腿部空间还是头部空间，完全没有压力，后排还配备了中央头枕。一方面是因为后备箱的地板更低，储物空间更大，最大扩展容积达到1630L，可以说相当优秀。

途胜的驾乘空间表现也不错。对于173cm的体验者来说，前排头部空间大概是4指，后排头部空间也是4指，腿部大概是两拳加一指。不过地板有一拳左右高的凸起，会有些影响中间位置的乘坐舒适性。后备箱容积488L，后排座椅靠背还可以形成平地板，使其具有更强的装载能力。

第四，动力方面，克洛克拥有强劲高效的途胜。

动力方面，科洛克搭载EA211系列TSI230和TSI280发动机，匹配7速DSG双离合变速箱。最大功率分别为116马力和150马力，最大扭矩可达250牛米。全系标配自动启停和制动能量回收系统。这套动力总成是油耗和换挡响应的佼佼者，百公里油耗仅为6.0L。