保时捷采用了新的Taycan Cross Turismo。全新的Taycan Cross Turismo拥有Taycan的所有优点，性能卓越，续航能力强。乘客在后排也有更多的头部空间，大型尾门后面的最大行李厢容量超过1200升。标配全轮驱动和空气悬架的底盘可以调节高度，将于2021年夏季投放市场。

Taycan Cross Turismo紧密基于Mission E Cross Turismo概念。Taycan Cross Turismo的视觉外观紧密基于2018年日内瓦国际车展发布的Mission E Cross Turismo概念研究。特别是，它的轮廓由保时捷设计师设计的后部运动车顶线(称为飞线)定义。

越野设计元素包括轮拱装饰，独特的前后下裙板和侧梁。结合越野设计套件，Cross Turismo在前保险杠和后保险杠的拐角处以及门槛的末端都有特殊的翼子板。

这些不仅使外观有吸引力，而且还提供保护免受石头的冲击。与Taycan跑车一样，新款Cross Turismo拥有创新元素，例如灯条上带有玻璃效果的保时捷字样。

对Porsche Taycan Cross Turismo的底盘使用集中式网络控制系统。集成的保时捷4D底盘控制系统可实时分析和同步所有底盘系统。所有Taycan Cross Turismo车型均标配三室技术自适应空气悬架，包括保时捷主动悬架管理(PASM)电子减震器控制系统。

在砾石模式下，Taycan Cross Turismo将增加其行驶高度，以应对轻型越野地形空气悬架的标准Smartlift功能。这使得客户可以轻松地对系统进行编程，以在一些经常出现的位置自动增加行驶高度，如驼峰或车库车道。只需按下机箱按钮即可存储这些位置。

Taycan Cross Turismo是附加砾石模式驾驶程序的标准配置，可以在轻度越野地形上行驶(例如，砾石路或泥泞路)。在这种模式下，与汽车相比，行驶高度增加了30mm。

砾石模式还会影响PASM、保时捷牵引力控制管理系统、保时捷扭矩引导系统升级版、保时捷稳定管理系统底盘和后轮轴变速箱。后者的换档操作已经过优化，以确保最大牵引力。这款车的油门特性是根据动力传递和控制精度的要求，专门为越野驾驶设计的。

Taycan Cross Turismo的系统电压是800V，而不是通常电动车的400V。标准的双层高性能电池增强版包含33个电池模块，每个模块由12个单独的电池组成，共计396个。总容量为93.4kWh.

Cd值低至0.26，使得Taycan Cross Turismo的续航里程提升至0.26，为降低能耗和延长续航里程做出了显著贡献。与保时捷主动空气动力学相关的措施包括调整前部的进气口。空气悬架还可以通过分两个阶段降低车速来减少正面面积和Cd值。

所有Taycan Cross Turismo车型都有两个电机，一个在前轴上，另一个在后轮轴上，因此标准配置是全轮驱动。驱动程序的范围和持续动力得益于PMSM的高效率。