今天我就来分享一下个人对起亚Soul性能的分析。众所周知，无论是在大众还是在汽车媒体上都是不错的。至于产品闻起来好不好，还是可以通过测试来分析起亚Soul性能的产品力。让我们来看看：

在国外销售的Souls会以1.6L车型为主，但在部分地区会搭配更高端的2.0L车型。毕竟每个地区的销售结构不一样，需要因地制宜。市场也是如此。1.6L起到黄金排量的作用，更不用说5%购置税的诱惑了。Souls专注1.6L也不奇怪，目录号里只有1.6L车型。

据悉，在欧洲上市的Soul是欧洲当地生产的全铝发动机，而目录中的发动机型号为G4FC，与国产版Forte一模一样。是否是欧洲发动机还是未知数。只有欧版动力总成的参数是最大功率126Hp(马力)/6300rpm，最大扭矩156Nm/4200rpm。与之匹配的是4AT和5速手动变速箱，虽然不够先进，但也够用了。毕竟韩系车的动力总成的技术含量和日系车有些不一样，更别说德系车那些让人眼花缭乱的专业术语了。

起亚魂的主要理念是“城市跨界”。其长/宽/高分别为4105mm/1785mm/1610mm，轴距为2550mm。它首次出现在2006年的底特律车展上，当时是作为概念车发布的。然而，在2008年，起亚新的设计总监重新设计了这款车。最初的概念车由起亚在美国加州和韩国的设计工作室共同完成，最终的量产版完全由起亚的欧洲设计团队完成。然而，在当地生产之前，起亚官员透露，应该做出适当的改变。当然变化不会很大，只涉及一些色调和外观装饰的变化，底盘要根据路况自适应调整。

内饰方面不会再有修改，配色方面会不会有变化还是未知数。不过相信起亚也会有相应的考虑。毕竟Soul的主要卖点是时尚和活力。

Soul在国外上市不过一段时间，但汽车市场不断攀升的销售势头和一场让人防不胜防的金融危机，让很多厂商对这块巨大的市场蛋糕迟迟不敢出手。但在混动车型方面，市场还缺乏相应的竞争力。目前SX4和POLO CROSS的点击率最高，起亚的宣传基调也是直接针对SX4。由此带来的另一层信息是，这款车的价格不会太低，至少要向SX4看齐，起步价至少8万元。

不过最近CROSS的趋势涉及到厂商和越来越多的车型。最热情的自主品牌是长城，它将推出一系列新的CROSS车型，从A00到A级。华晨等其它汽车制造商也将推出FRV CROSS车型。奇瑞和吉利也有相应的车型规划。合资方面，相信会有更多的厂商做出适当的调整。好在Soul是投资较早的厂商之一。好处是目前竞争对手不多，可以提前提高销量和口碑。缺点是如果未来各级竞争对手迅速跟进，势必影响其销量的进一步扩大。毕竟除了自主品牌，合资竞争对手也不会坐视不管，尤其是风格相似的车型。最大的竞争对手是丰田XB系列，毫不夸张地说，这样风格的车型比比皆是。几乎每个品牌都有类似的型号。一旦Soul普及，相信所有正在设厂的日企都不会无动于衷。当然，这只是对未来形势的判断。目前能让人接触到的混动车型也就那么几款，独特的魂动还是带来了不一样的清风。