保时捷正在迅速进入电动汽车领域，不仅Mission E概念车，上周在日内瓦展出的Mission E Cross Turismo概念车也证明了这一点。后者虽然有全电动力总成，但可以认为是介于轿车和跨界车之间。但不要以为保时捷计划在他们暂时投入巨资的平台上只提供两种不同的车身风格。据Car and Driver报道，该平台还旨在应对未来的轿跑、敞篷车甚至后轿跑。车轮驱动。

保时捷电动汽车开发负责人Stefan Weckbach在圆桌会议上发言说，“如果你谈论两款车或敞篷车，(Mission E)平台将为此做好准备。”这并不是说Mission E平台也将用于支持下一代911。除了718 Boxster和Cayman，保时捷这几年还出了哪些跑车？以928为例。现在，这纯粹是我们的猜测，但我们并不奇怪保时捷推出了重生的928全电动旅行车。

巴赫也承认，并不是所有未来的Mission E变体都将使用其双电机和全轮驱动，这进一步增加了这一理论的弹药。Weebach说，“我们现在绝对在讨论后轮驱动选项。”像所有电动汽车一样，重量是一个严重的问题，但保时捷可以提出自己的解决方案来减轻重量。例如，韦克巴赫还表示，最强大的Mission E将“与Panamera几乎相同或略重”。拿一个马达，缩短平台，增加一个新的车身，瞧！后轮驱动的928 GT型电动汽车。我们甚至会选择敞篷车。