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【鱼快卡车 原创】随着卡车司机对于驾驶舒适性要求的不断提升，卡车座椅的变化幅度可以说是非常大的，20年前的卡车座椅基本还都是硬连接，过了2000年以后开始出现机械减震，很快又切换到气囊减震座椅，而现在气囊座椅又要升级了。

▎从硬连接到气囊 我的腰很舒服！

基本上，从第一代到第二代到第二代，驾驶座结构是硬连接，舒适性提高，主要体现在海绵填充、涂层材料和结构上，如旧解放座椅甚至没有基本的调整功能，CA141座椅可以简单单的靠背调和前后。

六平柴开始时，出现了机械减震座椅。与之前的硬连接相比，我们的腰部吸收振动确实要小得多。然而，由于卡车的整体结构和多片弹簧钢板悬架，整体舒适性不如后来的安全气囊减震座椅。

后来，当安全气囊减震座椅配备卡车时，我们的腰部舒适度可以说已经达到了一个非常大的水平，但仍然不足以满足最基本的减震需求。我们在车里的时间越来越长，我们跑得越来越远，通风、加热、阻尼、支撑，我们对座椅的要求越来越高。

不可否认的是，随着中重型卡车安全气囊座椅的普及，卡友的腰椎间盘突出和腰肌劳损比以前少了。我们长期驾驶的疲劳程度也大大降低，间接提高了驾驶安全性。安全气囊座椅确实是一个很好的配置。

▎多功能气囊减震 未来电动记忆

随着卡友需求的进一步提高，目前略高的卡车座椅一般采用多功能调节模式，主要由一键充放气、座椅仰角调节、座椅高度调节、座椅腿部支撑调节、两级腰部支撑、背部支撑、座椅通风、座椅加热、阻尼调节等功能组成。可以说这个座位已经很舒服了。