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舍得。

卡车作为一种生产数据，其使用形式与经济发展密切相关；以我国为例。在经济欠发达时期，长途汽车主要是中型卡车，但现在主要是重型卡车。这种卡车使用形式的变化推动了卡车制造业的发展和变化。

过去在变革时代的成就并不是生存的基本保证。有些人在变化中华丽地转身，有些人离开了。作为《给我留下深刻印象的卡车车型》系列的第二篇文章，我想写一篇关于奥威的文章重型卡车的故事是一汽解放的关键车型。很难想象如果奥威重型卡车没有承担负担，今天的一汽解放会是什么样子。

▎奥威重卡——一汽解放的转型之作

长期以来，中国卡车产业的格局可以用一句话来概括：南东风，北解放。这句话不仅显示了两者的地理位置和主要市场，也显示了两者的垄断地位。基本上，每个人都占据了市场的一半。如果你有车，你不必担心销售，甚至客户也要求你销售。我认为这应该是主要卡车制造商的终极梦想。不幸的是，天空不可能永远阳光明媚，市场也不会永远保持不变。

进入新千年后，解放和东风都感受到了市场的变化，卡车重型化的趋势开始显现。曾经不是竞争对手的重汽三兄弟(现在重汽、陕汽、上汽红岩)越来越繁荣。解放和东风引以为豪的中国卡车市场开始萎缩。相比之下，解放更严重，情况更糟。

一汽解放的基础和优势都在中国卡车领域。对于从未参与过的重型卡车领域，当时缺乏技术实力、声誉积累和研发经验。一辆车从项目批准到上市需要几年的时间，这也包含了很多风险，这对当时或重型卡车制造商的一汽解放风险更大。此外，市场不等人，你没有人拥有，客户会选择别人的产品，卡车是耐用品，失去客户意味着长期的损失。