【卡车之家 原创】重卡销量悬崖式下滑！这不是危言耸听。根据最新的产销数据，今年7月重卡销量为7.2万辆车，同比下降了约50%。今年3月和4月，成都中集车辆园还有人来人往。最近，当我们参观市场时，我们发现不仅守门员困倦，许多重型卡车经销商也关门了。为什么？

▎重卡销量下滑有迹象 背后隐藏着什么？

重型卡车销量下降的第一个原因是运价日益低迷，运输能力过于饱和。我记得今年3月和4月参观中集车辆园时，市场上的商家充满了热情，看车的卡友络绎不绝。然而，在最近参观市场时，中集的第一阶段和第二阶段都非常荒芜。很少有经销商关门闭户。在此期间，他们与您的卡友和销售人员了解到，目前，由于运价低迷，许多卡友很难偿还贷款。此外，排放切换导致许多卡友卖车告别卡车行业。

卖车的人那么多，还会有更多的人买车吗？运价持续下跌是国内货运业的现状。大量散户投资者躺下。从后台的评论中不难看出，许多卡友由于收入的影响，对运行货运的前景没有希望，买车自然也没有希望。

此外，另一个至关重要的原因是货运市场的运输能力饱和。目前，中国有2000多万注册卡友。卡友之间的内卷和恶性竞争日益严重，这也是运价下跌和透明度下降的主要原因。在此之前，每个人都认为跑卡车赚钱很快，所以他们涌入卡车行业。车辆和供应之间的供需关系发生了微妙的变化，从原来的车主到现在的车主。而且可能没有合适的供应，整个行业供过于求。

今年3月、4月和5月，重型卡车迎来了短暂的销售高峰，背后的原因不难分析。根据之前的投票数据，许多卡友喜欢国家五年代的车型，认为国家六款车型的后处理结构复杂，运维成本高，在购买汽车时更喜欢国家五款车型。因此，随着排放切换期的临近，许多卡友在购买汽车时选择了国家五款车型。他们认为，虽然运行时间不如国家六款车型，但运行和维护成本也较低。