8月30日，货拉拉开始在广州和佛山向黄牌卡车征收12%的信息费，非会员用户在收到订单时，必须在阅读30秒后才能抢到货主发布的订单。购买货拉拉会员后，信息费比例会降低，但最高档超级会员仍需征收2%的信息费。

●  货拉拉开始征收信息费 非会员用户抢单先读秒

货拉拉在广佛推出会员服务的信息已于8月中旬公布。受影响的用户主要是黄牌卡车的司机。对于黄牌卡车，货拉拉以前没有收取信息费。在蓝色卡车方面，货拉拉从2019年1月17日开始收取15%的信息费。

目前，广州和佛山已经开始实施新的会员政策

2018年，货拉拉首次开设黄牌卡车业务时，起价和里程价都很高。例如，7.6辆卡车的起价在15公里内为350元。超过15公里后，每公里的价格为10元。当时，许多卡友表示，在业务扩大后，降价和销售会员将不可避免地如期到来。果然，黄牌卡车的价格还不够。平台上甚至有2元/公里的货源。有人以这个价格抢单。

●  抢单读秒逼司机买会员 但是买会员还是有很多竞争的

非会员用户现在抢单读秒，价格稍好的订单已经错过了非会员

今年的货源市场可以说已经到了冰点。在如此艰难的背景下，货拉拉的新举措会对卡车司机产生什么影响？

首先，非会员需要几秒钟才能抢到订单，这基本上意味着用户需要购买会员。目前，货运拉拉广东通30天超级会员的价格为979元，这并不少。此外，12%的信息费是整体运价的12%，而不是利润的12%。我们应该很容易区分差异。

无论是会员费还是信息费，司机的支出都比以前增加了。如果回报能高于投资，我们仍然愿意花钱。但我们也应该明白，整个市场是一个汽车越来越少的市场，低门槛导致新用户涌入，真的想赚钱每个人都会买会员，最终不会改变。

也许只有货运通过信息费和会员费，收入才会上升。我不知道这个收入是否会用来补贴货主，吸引新货源，比例是多少。但是，如果货运低门槛的特点不改变，自然会有更多的人进来。最后，当市场下跌到开卡车时，价格可能不会再下跌。