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从10岁到青海，近40年过去了。近50岁的赵志伟在车辆维修行业工作了大半辈子，为过往的卡车承担了高原守护者的重任。

鱼快车 原创我父亲1958年来到青海分公司，留在青海工作，但我实际上出生在大陆。赵志伟的演讲声音很简单，节奏也很慢，就像他的人一样平静和坚定。10岁时，赵志伟跟随母亲从家乡河南来到青海，家人在青海扎根。

初中毕业后，赵志伟去了技术学校，学习了汽车维修专业。当时，他的想法很简单——学习一门技能来养活自己。从技术学校出来后，赵志伟来到他父亲工作的工厂工作。这是一个国有单位。他很满意：毕竟，这是一个铁饭碗！

时光飞逝。转眼间，30多年过去了，当年单纯稚嫩的少年现在变得满脸霜。赵志伟也从一个小修理工成长为一个有经验的维修专家。现在，他在青海骏驰解放服务站(西宁分站)为过往车辆提供维修救援服务，是解放卡车忠实的高原守护者。除了守护西宁沿途的卡友外，我们还必须在特殊情况下前往青藏线进行救援。用赵志伟的话说:解放车坏了，我们就修。

▎雨雪天气外出救援 连人带车进入沟里

青藏线海拔高，线路长，路况复杂，开车难，救援难。六月雪，七月冰，八月封山，九月冬，一年四季刮风……当地流传的几句话表明气候恶劣残酷；再加上冻土地貌，路况很差，给沿途车辆带来了更大的风险。

当车辆在路上坏了，问题严重时，赵志伟需要赶到现场进行维修和救援。与内陆地区相比，高原的救援行动必须更加及时。毕竟，海拔高，人烟稀少，气候复杂多变。晚一点更危险。

给我留下深刻印象的是去茶卡盐湖附近的救援工作。连人带着车翻到沟里，几处骨折。赵志伟回忆说，2000年6月左右，高原上仍有雨夹雪天气。雪一落到身上，就变成了雨，浑身湿透了。他们在雨雪天气里修了四五个小时，终于修好了故障车，于是和同事们开车回来。天黑了，路滑了十几公里，车翻进了沟里。