疫情以来，港口物流备受关注。近日，上海港某物流公司相关工作人员反馈:8月以来，落箱费大幅上涨，运价同步上涨。基本翻了一番。不仅如此，从2019年到现在，运价同比上涨近5倍。我们来看看实际情况。

●  提箱落箱排队 司机等待时间长

从上海港集卡根据司机及相关物流公司人员的反馈，上海港出现了提箱、落箱都是难题，提箱要排队，落箱要排队。目前，上海港有几个堆场外面的卡车排长龙，但是堆场内缺乏冷清，导致司机卸货困难，无法流通。

过去，集卡司机从上海港出发，每天至少在周边洋山港和宁波港来回一次。现在，集卡司机可能整天排队。

由于一箱难找，集装箱价格也大幅上涨。同时，由于集装箱短缺，集卡司机等待时间延长，进一步浪费了司机资源，增加了物流公司的运营成本。

●  运价翻倍 港口物流公司前所未有的运营压力

随着提货箱的困难，运价的大幅上涨使物流公司和业主痛苦不堪。据一家物流公司的工作人员介绍，上海集卡运价翻了一番，这是8月以来的运价。但事实上，自今年4月以来，由于国际航线集装箱容量短缺，运价比2019年同期上涨了约5倍。

货运价格的大幅上涨对货主来说是痛苦的。除了集装箱成本的上涨外，其他额外成本也在上升，运价再次上涨，货主成本也在上升。

但与此同时，运价的上涨并没有让上海港的物流公司享受到好处，反之亦然。由于集卡司机等待时间长，牺牲了大部分休息时间，大部分人员没有得到有效发挥，导致集卡司机进一步短缺。在此过程中，物流公司还要承担每箱500-800元的代垫费，导致物流公司经营压力持续上升。

●  国际形势大环境影响是外因 集卡司机短缺是内因