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舍得。

作为汽车工业皇冠上的明珠，任何追求一点的汽车公司都会想要自己的重型卡车产品；对于一些有历史负担的汽车公司来说。例如，南汽，一家非常老的汽车公司，可以追溯到1947年（比一汽早），擅长制造轻型卡车。

作为《给我留下深刻印象的卡车车型》系列的第四篇文章，让我给大家讲一个关于南汽凌野重卡的故事。估计听了会让你感叹。

▎南汽凌野重卡-历史包袱和现实压力下的产物

据说南汽是一家历史悠久的汽车公司，在计划经济时代有着辉煌的过去（中国轻型卡车的摇篮）；它也是中国最早的合资汽车公司（1996年与意大利依维柯合作)。2003年，南汽展望整个国内汽车行业，发现曾经的弟弟北汽和广汽比自己发展得更好，成为了落后的人。看看一汽和东风，这些老国有企业也开始转型干重型卡车，更不用说重汽三兄弟了。真的不比不知道，比愤怒的人，南汽当时的心不快乐可以想象。

虽然南汽的表现与其身份不一致，但更重要的是，实际的商业压力。南汽与依维柯合作之初，亏损的阴云一直挥之不去(2005年亏损3.8亿)，严重制约了南汽的发展。更重要的是，企业(很多原本是农用车生产的)不断加入生产轻型卡车的行列，严重挤压了南汽的生存空间。此时，国内卡车行业正处于中重型转型过渡期，2000-2003年重型卡车销量年平均增长率超过25%。每个人都可以看到，中国重型卡车时代即将到来能够处理重型卡车意味着未来的发展是无限的。

虽然南汽当时没有制造重型卡车，但几十年来积累的轻型卡车生产经验并没有被覆盖。就连制造家用电器的春兰也制造了重型卡车。我的南汽不如春兰吗？在决定制造重型卡车后，南汽根据自己的情况引入了外脑来开发重型卡车。这些外部大脑主要是来自日本（50铃和日野）和台湾的重型卡车技术专家。在南汽自身技术人员与这些外脑的合作下，通过整合国内零部件资源，最终推出了南汽凌野重型卡车。