【卡车之家 原创】我们印象中的重载轻卡除了配备有大排量发动机、大尺寸轮胎以及加厚钢板的底盘之外，想要拉得多、装得满，还得有一个够长够宽、够厚实的大尺寸货厢。其实卡友们去市场上选购车辆时，经销商展出的基本都是不带货厢的底盘车，在国内是一个比较普遍的现象，能够让车辆有更多改装空间。

那么，为何国内大部分经销商所卖的普通载货车多以底盘车形式出售？用户为何也更加青睐底盘车？这样有什么好处？

▎央视再曝大吨小标 违规出售底盘车

此前，央视再次曝光了轻卡行业的违规操作，国务院安委会所派出的督导检查组在四川某车辆园内，发现了大量待售且没有安装车厢的底盘车。同时还抽查了一辆带有上装的蓝牌轻卡，虽然外观、尺寸等基本参数与产品合格证上所标示的一致，但车辆仍有轻微改装痕迹、在后续称重时，发现整车与合格证上重量不符，超重900公斤，大吨小标问题仍然存在。

我们俗称的二类底盘一般是指没有安装货厢，但其它装置齐全的底盘，有驾驶室、发动机、变速箱以及车桥等部件，可以正常行驶的底盘车。咱们很多从事普通货运的卡友，一般使用较多就是仓栏、栏板以及厢式这几种货厢。当然，除了这些之外，例如垃圾车、洒水车、清障车等专用车也都是由二类底盘改装而成。

根据《车辆生产企业及产品生产一致性监管管理办法》公告中规定：生产、销售都应该与《公告》保持一致，不能出厂、销售非完整车辆。

很明显，汽车生产企业所生产的二类底盘需要交给有资质的上装厂或者改装厂进行上装配备，并按规定的产品目录进行合法改装生产，期间不得擅自调整货厢各项参数、尺寸等，最后再交由经销商来进行销售。也就是，经销商直接销售底盘车并不符合规定，必须是带有货厢的整车才行。