【卡车之家 原创】在经历2020年的狂欢之后，国内重卡市场逐渐冷淡下来。尤其是2021年第二季度开始，销量断崖式下跌。截至到目前，部分经销商门店的销量甚至每天不能达到一单的销售额！这也让原本的市场淡季更显冷淡。

现在是8月底，一些经销商表示，下半年的销售是否有所改善取决于10月份的传统旺季是否如期到来。经销商已经尽最大努力争取最后一季度。

●  下半年销量看10月 旺季不到一年

自今年4月以来，重型卡车市场的销售遭遇了滑铁卢，销售下降突破了一些经销商的心理防线。市场很冷从4月到现在，很多经销商的经营压力翻了一番。据部分经销商介绍，由于2020年旺季过旺，一网店人员配置基本翻倍，店铺运营成本也增加。

然而，2021年销量突然下滑的趋势，在店铺反应之前，成本支出已远远大于春节初期销量增长带来的利润。随着市场的持续下跌，即使商店减少了人员和劳动力成本，其他成本仍然难以忍受。特别是对于国家五大库存较多的经销商来说，他们曾经面临着两难境地：人员减少，市场更难开放。但如果不减少，成本就无法支撑。

经过两个季度的低潮，即将进入重型卡车一年的最后一个传统旺季，即10月。一些经销商表示，这个行业正在等待这一刻的到来。

也有人预测即将到来的两种情况：一是旺季准时到来，经销商有望消除库存，资金回笼，小经销商可以坚持到明年。大经销商本身有一定的抗风险能力，汽车公司有一定的政策倾斜，所以旺季是他们盈利的开始。2、如果旺季不来，小经销商将面临无法生存的风险，而大经销商也将面临伤筋动骨的痛苦，从减少人员配备到缩小业务规模。

此外，一些经销商承认，年初该店的利润部分已被第二季度和第三季度消耗掉，如果10月旺季不来，一年等于白干。而对于前三季度有亏损的经销商来说，则更是雪上加霜。