【卡车之家 原创】蓝牌治理看广东，广东治理看深圳。深圳一直严格称蓝牌轻卡大吨小标的治理。

最近联系了深圳的轻卡经销商，了解了当地的市场情况。

●  车辆上不了牌 经销商两头为难

深圳一家轻型卡车经销商告诉卡车之家，现在当地车辆管理局只给出发动机排量不大于2.5上升，轮胎尺寸700，货箱宽度不大于2.1米”符合新规标准的轻卡上牌，偶尔有经销商抱有侥幸心理穿插上一两台大马力轻卡去上牌，但是成功率极低。

据深圳轻型卡车经销商介绍，面对目前的许可证情况，经销商双方都处于困境。一方面，出售的汽车不能获得许可证，可能面临用户退货的困境，另一方面，他们自己的车辆已经完成了与制造商的销售关系，责任只能由他们自己承担。

此外，除了许可获得许可证外，即将到来的空车称重检查也是每个人的障碍。据报道，以前流入市场的轻型卡车，特别是在广东和广东，只要是大马力宽容器，没有一辆不超过200公斤的规定，如果真的按照这个标准执行，至少一半不能通过年度检查。

一方面是对许可证的严格调查，另一方面，9月1日空车称重年检的事实很快就会出现。此外，由于目前国家六大转换和货运市场低迷的影响，深圳轻型卡车经销商将面临前所未有的考验。

●  无论是上牌还是检测 预测，都会有缓冲期

虽然上诉中提到的情况相对严重，但根据一些经销商的预测，一定的缓冲期应该流出，主要原因如下。

首先，一些经销商指出，根据蓝色新规定，至少在9月1日之后，因为轻卡新规定没有确定，市场上有大量的旧轻卡进入经销商甚至客户，如果这些车辆不能获得许可，将造成更大的市场动荡。

此外，深圳地区政策相对特殊，外国车辆进入深圳和深圳当地车辆享有不同的通行权，所以真正在深圳用户一般不会购买跨地区车辆运营，如果其他地区不限制外国车牌，只要用户可以接受，在哪里，但深圳操作有些困难。

让我们谈谈年检。正如我们上面提到的，很少有轻型卡车能够满足新规定的年检条件。如果按照新规定完全一刀切地执行，影响的不会像几个经销商或几个卡友那么简单。