与车厢内零度以下的温度相比，冷链物流业有点热。

资本用大量资金将上游市场推向风口浪尖，使冷藏车成为工业闭环末端的最终受益者之一。

● 冷藏车持续热销 2025年市场需求15万辆

近年来，冷藏车的销售可谓火热。

数据显示，2014年至2020年，中国冷藏车销量连续7年保持增长。其中，2020年累计销量超过7万辆，同比增长49.2%。

此外，今年一季度冷藏车累计销量为15577辆，同比大幅增长134.1%，为今年的整体增长打下了良好的基础。

业内人士预测，到2025年，中国冷链行业对商用车的需求将稳定在每年15万至20万辆左右。

当然，冷藏车的热卖，与生鲜电商、社区零售这些新兴行业的爆发密不可分。

● 生鲜电子商务快速扩张 冷链物流地位上升

生鲜电商作为后起之秀，吸引了众多资本的介入，也促进了行业的快速扩张。

2020年，生鲜电商年交易量达到4584.91亿元。艾瑞咨询在报告中预测，到2023年生鲜电商行业规模将超过万亿元。

由于消费模式的升级和强劲的需求增长，冷链的地位自然上升。

冷链物流在2021年中央一号文件、十四五规划、2035年远景目标纲要等方面都提升到了前所未有的高度。

据统计，中国冷链企业总体规模约为2300家，近五年行业收入年复合增长率达到15%；此外，2015年至2020年，中国冷链物流业市场规模已从1800亿元增长到3932亿元。

● 资本大佬抢占制高点 冷链物流爆发期

通过大致梳理，我们可以发现我国冷链物流业的发展大致可以分为三个阶段。

2008年以前，我国冷链产业规模普遍较小，以国有企业为主，设备和技术相对落后，可称为萌芽期。

随着移动终端的兴起，在资本的推动下，电子商务行业迎来了一个爆炸性的时期。消费者对冷冻食品的需求逐年增加，冷链物流的概念也进入了初始阶段。

2018年以后，整个产业链蓬勃发展，资本领袖、互联网巨头、物流公司等参与者纷纷抢占行业制高点。对于商用车行业来说，解放等主机制造商也开始关注这个行业，并推出了相应的产品和技术平台。