在最新的国家六项排放标准中，轻卡排放不得高于2.5L，这项政策直接使大马力的重型轻型卡车逐渐退出市场，而轻型卡车的车型也有点尴尬。马力大，不符合标准，没有路权；马力小，拉不动。特别是山区货运司机最不舒服，山路狭窄弯曲，坡道集中，中间卡太大太重，货物不需要那么大的马力；小卡自重太轻，满载时爬不动坡，只能选择轻卡。我们也听到一些卡友抱怨这个问题，所以今天我们推荐一个山区霸王解放轻卡虎VN。

汽车就像它的名字一样，敢叫爬山虎山路自然有几把刷子，让我们看看这辆车是如何解决小排量轻型卡车的问题的。

●  小排放也有大能量

要解决动力问题，当然不能绕过发动机。这只爬山虎配备了解放CA4DB1A13E6直列四缸柴油发动机，排量2.2L,符合国家六项标准，是解放自主研发的轻型柴油发动机。虽然排量小，但爆发力不小。该发动机的进气门和排气门分为两个凸轮轴，具有扭矩大、噪音低的优点。其最大输出功率为130马力，峰值扭矩为350N.m。从参数上看，和3.0L和4.0L与马力相比，发动机可能有点不确定，但在2L发动机中还是相当亮眼的。而且，和大排量发动机相比，它更加省油，重量也更小，综合来看性价比还是非常不错的。

变速箱的功能是将发动机的功率传输到驾驶系统上，主要功能是参与功率的分配和输出。该车采用高档变数箱提高传动效率，减少发动机功率损失，提高最终输出功率。

所以，虎VN动力链采用法士特8J45TA小八档变速箱比普通轻卡安装的六档变数箱多两个档位，其传动效率范围可以从0.71到7.46。这款八档变速箱的优点是头档传动效率高，减少了传动时的损耗。它可以为车辆提供更大的扭矩2L发动机还可以爆发出强大的动力，使车辆在满载情况下容易爬坡。而且八档变速箱档位差比较小，各种工况都有合适的档位来处理，非常适合路况复杂的山区，更节油。

●  坚实的底盘 更注重安全

山区道路对于车辆底盘有着较高的要求，虎VN底盘在这方面也有很好的性能，前后钢板弹簧悬架，后桥速比4.875，保证了整个底盘的承载能力。为了适应山区的连续下坡道路，虎VN采用新型楔形制动器，制动效率比传统鼓式制动器提高25%，使驾驶员在山区行驶更安全。