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用车继去年丰田参加首届进博会产生“丰田氢能热”之后，今年丰田在第二届进博会上全面展示“汽车转型”的终极目标及可持续的理念，并呈现未来汽车参与“氢能社会”的构想。这无疑是本届进博会上最大的亮点和关注点之一。
从汽车业的视角来看，这是一个跳出汽车盘子的构想，也是对汽车思维社会化的延伸，将是改变汽车生态的一次革命，亦是汽车改变世界的全新角色。由此，丰田再一次成为行业、乃至全球汽车业关注的焦点，这并非源于它的发明和创新，而是超越汽车范畴可持续的移动服务思维的深度体现，揭示了汽车“新时代，共享未来”的潜力和空间。
纵观全球汽车业现状及态势，进博会（汽车展区）将是超越世界汽车展会的又一个风向标。这已然是个新的现象和不争的事实（最接地气的现实和未来的平台）。从已送展的展品和技术来看，参展商还是把它看作最新产品和最新技术及未来走势的舞台（除了有车展的特点之外，还有面对世界开放、落地中国市场的优势）。在全球汽车都被卷入“汽车转型”大潮中的今天，人们开始厌倦车展，视为鸡肋，迷茫和失落。就在这萧条之时，蓦然回首，发现进博会（汽车展区）是一个重新点燃汽车自信和希望的战略要地，即大家所渴望的一个呈现汽车未来已来的平台。其中最值得关注的是丰田所做的氢能探索业已结出硕果，并开启了与中国的合作，调整了新的战略定位。
从上世纪末到本世纪初，东西方汽车一直在争论和对决，无论是汽车“下半身”硬技术的较量和博弈，还是“上半身”软技术的变革和创新，最终还是随着环保和安全、人与自然的和谐、智能互联等社会发展要求做出裁决，明确了方向。从不屑混动技术到接受新能源汽车多元化，以及从汽车转型，继而到电动化、智能化、互联化、共享化等，如时代潮流，大势所趋，浩荡不可逆，最终还是不以人的意志为转移，回归“和谐可持续的人文理念”业已分晓。
在这一点上，丰田无疑是继汽车发明之后最早的觉悟者、探索者，堪称在可持续上的先驱及模范生。历史证明，从最初提出混动汽车（HEV）概念，到插电混动汽车（PHEV），再到氢燃料汽车（FCEV），丰田的努力和结果为汽车的进化和转型提供了成功的经验（丰田从1997年开始发售世界上第一款混合动力汽车“普锐斯”，迄今为止，在全球范围内丰田混合动力汽车的销量已经达到了1400万台以上。经过多年的积累，与HEV共通的电动化核心技术（电池、PCU、电机）也逐步进化，并应用于PHEV、EV、FCEV商品上）。
